MEGA起火个事情，已经出现了一个“反转”，很多群里流传着一段微信对话，说是后台早些时候已经收到故障码，怀疑电池包被磕碰，但车主没管，继续硬开，最后出现晚上起火那一幕。

不过我现在对这些群聊纪录已经免疫了，真假难辨，也就看看吧，别急着下结论。

现在我更关注是，那台车从明显见到火星开始到大面积燃烧，只间隔了7秒。也就是说，一个单体起火后迅速就蔓延开来，10秒内就导致热失控。

然后我查了一下，这台车用的麒麟电池包是有做热失控防范的，除了远程监控和铝合金水冷板这些预防性措施外，也做了保底的绝缘隔热设计，具体是电芯之间用了简单的气凝胶，侧面用比较厚的碳化硅橡胶。

所以这大概率就不是单体电芯导致的热失控了，而是好几个电芯几乎同时出问题，这台车很有可能真是被滥用过的。

但这事已经不重要了，后续蹲个官方通告了解事实就好。我们要从中了解的是：哪怕已经做了那么多预防措施，已经充分考虑到滥用的状况，动力电池包还是会烧起来的，大家开电车时不要太放飞自我啊。

可能会有人会说了，烧了就说明防范措施还没做足啊！

道理是这个道理，可要做得更好就要更大成本啊，不单是金线的成本，还有体验上的成本。

但在现在整个行业都在拼命卷显性价值的环境下，车企怎么肯在这方面花更大成本？

你看，绕一圈，又回到“反内卷”三个字上[笑cry]

大v聊车