空客公司这是打算全面拥抱中国了？这一次空客公司来到中国取得了圆满成功，不仅和中国商务部长王文涛进行会谈，而且出席了天津第二条A320总装线投产仪式，未来空客在中国的发展只会更迅猛。   其实，说白了，空客为啥这么重视中国，看看数据就知道了，现在中国已经成了空客全球最大的单一市场，有2200多架飞机在中国运营，市场份额直接把对手波音压在身后，占到了55%这么高的位置。   本来空客进入中国还比波音晚了13年，刚进来的时候份额连10%都不到，也就只有7%，但就凭着咬牙坚持和一步步深耕，硬是把市场占下来了，能有这样的成绩，一大半都得感谢中国民航的快速发展，市场蛋糕逐渐变大，空客这一收获也算顺理成章。   空客这套打法跟其他老外企业还真不太一样，除了卖飞机，人家愿意更多把核心生产拉到中国。天津总装线就是个代表，2008年建好的时候是欧洲以外空客第一家民用飞机总装线。   现在第二条线也启动了，这可是实打实的支持，不光是组装飞机，背后整个产业链和供应链都要随着扩充过来。   空客有这么大的动作，一方面证明了中国的工业配套实力确实很强，但更大程度上说明空客是真把中国当成长远合作伙伴来对待，不只是把中国当个大买家。   而且现在中国这些年在高科技和创新上越来越厉害，也让像空客这种国际巨头看到了新的合作价值，用外国高管的话来说就是，愿意把更多高端环节，包括研发和创新慢慢带到中国。   别看当初有些人还觉得中国就是做做组装，现在可不是那回事，中国自己的企业干劲十足，供应链、研发啥都齐全，这给空客的全球竞争带来的助力绝不是一般的。   这回空客CEO带队访华，行程安排得非常充实，既跟中国商务部长面对面沟通，为企业后续运营打打前阵，也是在活动现场为天津新装配线站脚助势。   说白了，就想着一条路走到底，加大在中国的投入，找准角色，争取政府更多支持，同时对未来还想涉猎更多合作领域，比如技术研发、降低成本，这野心确实也不小。   空客这些年敢于用自己的核心产能赌中国，这独到的眼光后面就是坚定的选择，没有前瞻性哪能有今天的局面？所以40年下来，口碑累积下来了，市场站稳了脚跟，连欧洲其他企业都开始羡慕了。   天津从最早的第一条到今天两条线齐鸣，实际上就是中国制造业崛起最直接的佐证，大家合作不是光为了卖货赚钱，更是为了共同把技术和产业链推向新高度。   现在属于中国的机会来了，欧洲明白了赶紧加快动作，这才是真的顺势而为，不然错过节奏，机会可没那么多了。