10月11日起全国铁路实行新的列车运行图，保持客货列车开行规模，优化列车开行结构，安排图定旅客列车超1.3万列，货物列车超2.3万列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。

此次调图的看点是多方面的，像是沈阳至佳木斯高铁段新开行列车64列，从北京至吉林通化和长白山的旅行时间被大大压缩，还有像是沈阳、长春等地的环线高铁也各自更加了两列，襄阳至荆门的高铁增开至26列，渝厦高铁、沪昆高铁的部分重要城市间的发车频次也进一步增加，以满足旅客们日益增长高品质出行需求。在货物列车方面，“跨局列车”进一步增加，还有多个地区的城际班列也在调图之列，还有像是浩吉铁路、大秦铁路等重载铁路线增加了开行力度，以满足冬日电煤保供需求。

如果算上今年年初的一次，今年铁路调图已经累计三次，这放在历年以来的年度调图也是罕见的。众所周知，铁路每次的调图都属于“大规模动作”，其牵涉面涉及极为广泛，许多铁路局集团公司为配合调图需要多方向的准备和演练。不过，随着现如今铁路调度快速向数字化、云端化和智能化迈进，原先需要大量模拟、计算和演练的调图现在交给计算机就可以了。饶是如此，每次的调图动作前后，各相关部门仍然不敢掉以轻心，以细致严谨、严阵以待对待这一次次列车运行图的改变。调图不仅可以进一步提升客货运的运输能力，而且，在提升服务品质和物流服务体验方面，调图也称得上的“功莫大焉”，提升了我们的出行体验，进一步降低社会的物流成本，其中贡献和影响力显而易见。(黄晓钰)