2025年第四季度全国铁路运行图于10月11日零时起正式实行。调图后，中国铁路上海局集团有限公司开行货物列车将达1367对，通过对运输布局进行系统优化、对产品供给持续完善，为促进区域经济协调发展注入新动力，积极发挥铁路运输绿色低碳的强劲优势。

即将进行装车作业的派河港铁路物流基地。武丹婕摄

这次货运调图的智慧，蕴藏在新增列车的供给调配中。铁路部门坚持以“精准投放、高效组织”的思路，增开货物列车、优化运力布局。南翔至周李庄以及南京东至增城西等货运列车的开行，为跨区域大循环顺畅了“筋骨”，让长三角与京津冀、珠三角以及广西的“握手”有了“黄金通道”。合肥东至宁波北快速海铁联运班列的开行，更是将“出海口”搬到了“家门口”。一列列新增的货运班列背后，是铁路行业为实现国家“双碳”目标贡献的坚实“铁力量”。

列车运行图调整优化，为货运运能增量拓展了新方向。多式联运年运能预计新增2.34万标箱、城际班列年运能预计新增15万吨。“运量上量”，是铁路部门对货运潜能最直观的判断，是全力保障企业供应链稳定的实际行动，也是推动区域协同发展的坚实保障。北仑（穿山）港至义乌（苏溪）国际枢纽港增开的4对货物列车，将进一步释放出宁波北仑港与义乌国际物流枢纽港的运输潜力。铁路货运的系统性升级，正把“降本”和“提速”一步步转化成为区域经济顺畅运行的底气和信心。

此次调图的意义，并非简单的“多拉快跑”。通过增开货运班列、贯通运输通道、强化货运站枢纽作用，有效助力长三角与珠三角、长江中游等地区从“地理上的毗邻”跃升为“功能上的契合”。铁路货运充分发挥着绿色低碳的运输优势，为国家高质量发展勾画美丽愿景。