一位50多岁的包工头告诉我：99%的人不知道，地铁隧道虽然挖得深，但里面的泥土，很少有运出来的，那这些泥土都去哪了？ 修建地铁的时候盾构机可都是在地底下施工的，但是在施工的时候却从来都没有将泥土运出去的先例。 要挖那么长的顺道，其中里面的泥土量一定十分的庞大，那么这些到底都去了什么地方。 其实在修建地铁的时候，这么庞大的泥土两基本上都是被回收利用了，因为泥土是可以挤压夯实的。 在隧道四周基本上都有将泥土挤压夯实的痕迹，所以地铁修建的隧道才会那么的结实。 还有一点就是这些泥土也是可以运用的，盾构机在挖通隧道之后对隧道的枪毙肯定是要继续继续加固的。 那么这个时候被挖出的泥土就又有了作用，含砂石的土料被送往混凝土搅拌站，经过加工之后继续使用。 基本上每一次施工会有15%的泥土是用来加固隧道墙壁的，所以这些泥土有的也会被送去搅拌厂。 这就叫做废物利用，还有的地方直接把这些挖出来的泥土变废为宝，就比如青岛地铁渣土助力胶州湾生态修复，这些泥土无不在发挥自己的作用。 不过现代的盾构机因为十分的先进，在研制的时候就已经想到了泥土的处理，所以盾构机在工作的时候通过泥水平衡或土压平衡技术直接就将泥土用于隧道壁的支撑。 所以在地铁修建的时候，基本上是看不见泥土被运出来的身影的！
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