9月15日，王毅和波兰副总理举行谈话，并签署了一份共同文件，提出要共同确保中欧班列通道的安全畅通，还给波兰带去了多项实惠合作项目。

可即便有如此厚礼，波兰还是要坚持无限期关闭和白俄罗斯的边境口岸，这导致300列中欧班列滞留，上万箱货物停滞不前，严重影响了全球供应链的稳定。

波兰于9月12日突然宣布关闭所有和白俄罗斯的边境口岸，相当于切断了亚欧大陆最重要的物流动脉。

波兰的意思是，为了确保波兰国家安全，除非俄罗斯威胁被彻底解除。

波兰处于中欧班列欧洲段的咽喉位置，有90%的中欧班列需要过境波兰。波兰境内的马拉舍维奇在是欧洲最大的中欧班列换装枢纽，承担了90%的班列换装和换轨业务。

而封闭边境导致中欧班列滞留在白俄罗斯边境上面，拉着大量产自中国的电子产品，汽车零部件，纺织原料等等，预估受到影响的货物超过100万的标准箱。

随着边境的封闭，中国也展现出了足够的诚意，解除了波兰家禽对华出口的禁令，这对波兰的农业意义极为重大。同时我们对波兰加入G20的愿望做出了积极回应，可以说算是一个给波兰的大礼包。

但波兰却仍态度强硬，他们希望将减少于白俄罗斯边境的移民压力作为开放铁路口岸的条件，言外之意是让中国去说服白俄罗斯配合。

因为前一阵子白俄罗斯对中东和非洲几个国家的签证政策放宽，有不少非法移民通过白俄罗斯进入波兰，波兰也很头疼，不光要在边境部署大量军队，还要花费140亿欧元建造边境围栏，可还是无法阻挡非法移民的脚步。

只是中国也很为难，若让白俄罗斯改变移民政策，就是属于干涉白俄罗斯内政，而我们一向不喜欢这样做。更何况这事情的起因是白俄罗斯和欧盟之间的矛盾，和中国没啥直接关系。

很明显，中国很难满足波兰的要求。这次波兰封闭边境影响的绝不仅仅是中国，现在刚好是欧洲圣诞季备货的关键期，零售商库存本就不多，这次货物大量滞留，极可能导致圣诞礼品供应短缺。

欧洲各国贸易企业正在启动紧急计划，但这些计划可谓杯水车薪。毕竟通过空运远不如通过铁路来得更为便捷和低廉。若转向海运，则时间上很可能来不及，严重增加了违约风险。

这件事情算是给我们提了个醒，我们的商品运输必须要有顺畅的通道，我们毕竟是外向型的经济体，承受不住如此巨大的打击，而若有顺畅通道，或许遍布全球的军事基地就是最好的保障。