2001年，一架客机正在大西洋上空飞行，突然飞机漏油并发出警报，机长认为是传感器故障没有理会，直到两个引擎都熄火才明白燃油漏光了！此时距离目的地还有1600公里，机长创造了大型客机滑翔记录！
2001年8月23日，加拿大越洋航空236号航班一架A330-243客机载着293名乘客和12名机组人员，从多伦多皮尔逊机场起飞，目的地是葡萄牙里斯本。
机长罗伯特·皮切经验丰富，起飞前按规定检查了燃油系统，确认油量充足。
飞行约4小时后，飞机正处大西洋上空。
驾驶舱突然响起刺耳的警报，燃油监控系统亮起红灯，显示燃油压力异常升高、温度异常降低。
这是典型的燃油泄漏信号！
罗伯特机长基于以往偶尔遇到传感器误报的经验，以及起飞前亲自确认油量的事实，判断这很可能是假警报。
他没有立即采取紧急措施，只是让副驾驶继续观察。
这个判断是致命的。
半小时后，警报再次响起，这次更严重。
系统提示左右机翼油箱出现“燃油不平衡”，右侧燃油消耗异常快。
机长这才警觉，意识到可能真发生了泄漏。
他试图操作油路阀门来平衡油箱和减缓泄漏，但效果短暂且适得其反，燃油似乎流向了漏油的发动机，情况更糟了。
不久，监控屏显示右侧油箱燃油耗尽，右侧发动机随即熄火。
机长面色凝重。仅十几分钟后，左侧发动机也因燃油耗尽而停机！
飞机瞬间失去所有动力，在三万英尺高空变成沉重的“滑翔机”，并在气流中剧烈颠簸。
驾驶舱主要仪表因断电瘫痪，仅靠一个由高速气流驱动的小型冲压空气涡轮（RAT）勉强维持最基础仪表的电力。
飞机开始急速下坠，乘客陷入恐慌。
此刻，他们距离最近的备降场，葡萄牙拉日什空军基地，还有超过150公里！
按当时下坠速度，根本无法抵达。
生死关头，罗伯特机长展现出非凡的冷静。
他立即向里斯本空管发出最高等级的“MAYDAY”求救信号，通报双发完全失效、燃油耗尽的绝境。
他完全依赖RAT供电的备用仪表和自身飞行本能操控飞机。
每一个决定都关乎306条生命。
他必须精确利用飞机的滑翔能力，创造奇迹。
机长小心调整飞机姿态，朝着拉日什基地的方向滑翔。
这架庞大的无动力客机以每分钟约2000英尺的速度下降。
时间异常漫长。机组全神贯注，竭力保持飞机稳定滑翔。
在令人窒息的等待后，拉日什基地的跑道终于出现在视野中。
由于发动机失效，反推装置无法使用，飞机进近速度远超正常（接近200节），着陆极其危险。
机长只能依靠强力刹车。
最终，飞机猛烈接地，伴随着刺耳的摩擦声和轮胎烧焦的青烟，在跑道上剧烈滑行后终于停下！
机组迅速组织乘客通过紧急滑梯撤离。
仅用90秒，机上305人全部安全撤离！
检查发现，因高速急刹，10个主轮胎中有8个彻底报废。
飞机虽严重受损，但创造了航空史上的奇迹。
这架满载的大型客机在双发完全失效后，依靠精准操控滑翔了整整20分钟。
跨越了惊人的97.5海里（约180公里），成功迫降，刷新了大型客机无动力滑翔的世界纪录。
事后调查揭露了灾难根源：起飞前的维修中，右发动机下方的燃油管被错误安装了不匹配的部件。
飞行中该部件因摩擦破裂，导致燃油大量泄漏。
罗伯特机长在警报初期的误判确实错过了最佳处置时机，但他在绝境中展现出的卓越飞行技术、超强心理素质和领导力，最终挽救了所有人的生命。
这次事件深刻警示航空界：再先进的自动化，安全最后防线仍是训练有素、清醒果断的飞行员。
同时提醒世人，极低概率的航空事故，一旦发生后果可能是毁灭性的。
