这是很多人的错误认知。大梁从来就不是衡量硬派越野的标志。比如很多皮卡，也有大梁，

这是很多人的错误认知。

大梁从来就不是衡量硬派越野的标志。

比如很多皮卡，也有大梁，但是只有后驱，你能说他是硬派越野吗？

比如很多货车，也有大梁，但是只有前驱，你能说他是硬派越野吗？

大梁是为解决硬派越野产生的问题而诞生的东西，他不是硬派越野的先决条件。

只有认识到这一点，我们才能继续聊下去。

那么决定硬派越野的究竟是什么？

奔驰G算毫无争议的硬派越野吧？

全时四驱，三把锁，一根后整体桥。

丰田LC7系算毫无争议的硬派越野吧？

分时四驱，前后两把锁，分时四驱独特的四驱结构可以理解为切换四驱自动带中央差速锁，所以也可以理解为三把锁，前后两根整体桥。

所以，从这两位最具代表性的、越野王座上的两个代表车型，我们就可以推导出硬派越野应该具备什么特质。

1、至少三把机械式差速锁，目的是可以实现四轮的轮端扭矩绝对同步。

2、至少具备一根整体式的硬桥，目的是为了保证极端情况下的悬挂行程和保护传动机构。

那么以这两点去反推，豹5具备哪一点？

这也就是为什么我的柴油坦克300算硬派越野、福特烈马算硬派越野、牧马人算硬派越野

而豹5就只能算泛越野的核心原因。

为什么大梁跟硬派越野没关系？

因为大梁本身不参与越野。

硬派越野必须有大梁。

但是有大梁的未必是硬派越野。

换句话说可能更容易理解一点:

如果给枭龙MAX加个大梁，他难道就是硬派越野了？