这是很多人的错误认知。
大梁从来就不是衡量硬派越野的标志。
比如很多皮卡,也有大梁,但是只有后驱,你能说他是硬派越野吗?
比如很多货车,也有大梁,但是只有前驱,你能说他是硬派越野吗?
大梁是为解决硬派越野产生的问题而诞生的东西,他不是硬派越野的先决条件。
只有认识到这一点,我们才能继续聊下去。
那么决定硬派越野的究竟是什么?
奔驰G算毫无争议的硬派越野吧?
全时四驱,三把锁,一根后整体桥。
丰田LC7系算毫无争议的硬派越野吧?
分时四驱,前后两把锁,分时四驱独特的四驱结构可以理解为切换四驱自动带中央差速锁,所以也可以理解为三把锁,前后两根整体桥。
所以,从这两位最具代表性的、越野王座上的两个代表车型,我们就可以推导出硬派越野应该具备什么特质。
1、至少三把机械式差速锁,目的是可以实现四轮的轮端扭矩绝对同步。
2、至少具备一根整体式的硬桥,目的是为了保证极端情况下的悬挂行程和保护传动机构。
那么以这两点去反推,豹5具备哪一点?
这也就是为什么我的柴油坦克300算硬派越野、福特烈马算硬派越野、牧马人算硬派越野
而豹5就只能算泛越野的核心原因。
为什么大梁跟硬派越野没关系?
因为大梁本身不参与越野。
硬派越野必须有大梁。
但是有大梁的未必是硬派越野。
换句话说可能更容易理解一点:
如果给枭龙MAX加个大梁,他难道就是硬派越野了?
用户11xxx30
看似很懂,实则胡诌八扯,还是先把大梁的作用搞明白再发表高见吧