这是真的...
电池内阻低，虽然发热量低，但是极低温下电池的温度也更低。
发动机热效率高，虽然燃烧更充分，但是冬天升温就是会变慢。
柴油车冬天会明显感觉要比汽油车多跑几公里，水温才会正常。
打个极端的比方。
热效率如果100%，会发生什么？
此时，你的发动机无论如何踩油门，温度一直都是环境温度。
室外30摄氏度，你的发动机就是30摄氏度。
室外0摄氏度，你的发动机就一直是0摄氏度。
热效率100%，意味着没有声音，没有摩擦，没有震动，没有尾气。
幸运的是，热效率永远不可能100%。
可悲的也是，热效率永远不可能100%。
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