呼南高铁由北向南到河南焦作后便一分为二，一条经郑州到平顶山，一条经济源、洛阳到平顶山，经郑州的称为主线，而经洛阳到平顶山的则被称为呼南高铁辅线（豫西通道）。 呼南高铁焦作至郑州段，设计速度仅为200一250公里/小时，而焦作经洛阳至平顶山的辅线，全线设计时速均为350公里，这辅线的速度比正线的速度高的可不是一星半点，容易给人造成误解，不知情的人们还以为焦洛平是主线呢。 如果，你的目的地不是郑州，而是要坐高铁到南方某城市，你希望你坐的高铁是路过郑州还是路过洛阳呢？#焦济洛平高铁# #豫西高铁# #洛阳高铁枢纽图#
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用户10xxx98
最初的呼南高铁规划就是走洛阳的，河南为了郑米改了，郑米现在证明不可靠下雨淹水整个河南高铁瘫痪，又改回最初的规划了。
Johnson
平顶山成为最大赢家，焦洛平、平漯周、郑万一下让平顶山成为纸面上的大枢纽，但平顶山东站和西站又分属武汉局和郑州局，三个站太割裂了。
乐天张zz
小编净胡扯——郑州到焦作的是郑太高铁的一部分，郑州到平顶山的是郑万高铁的一部分，跟你说的呼南高铁并没有半毛钱关系。
Johnson
平顶山成为最大赢家，焦洛平、平漯周、京广高铁、郑万还有普铁焦枝和京广让平顶山成为纸面上的大枢纽，但平顶山东站和西站又分属武汉局和郑州局，三个站太割裂了。