到底热到什么程度才能破窗？客运段通报说：车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。那么几个问题来了： 请问，到底要热到什么程度才叫“紧急程度”？这个“程度”由谁定义？是该由坐在办公室里的客运段领导定义，还是由车内广大乘客定义才更准确？ 第二，是不是要等到乘客汗流浃背、老人虚脱、小孩涨红了脸才叫“紧急”？乘务组做的不应该是防止乘客出现汗流浃背、虚脱、中暑的事吗，而不该是等到出现了这些症状才想起来要破窗通风吧？ 第三，与其调派10辆救护车应急备用，还不如早点破窗通风，是不是？既然都派来救护车了，为什么就是死活不肯破窗通风？这个成本普通人都会算，难道作为乘务长会算不明白？ 唯一的解释只能是：乘务组的临时处置权力太小，万一乘客把车窗砸坏了，可能乘务组会被公司处罚。此外，规则的教条化，与实际情况的灵活处理之间，存在较大的灵活处理空间，需乘务组随机应变。 对此，大家有何看法？
