小米su7这次事故没那么简单，实则各种buff叠满，发生事故概率太大，不能全怪车企，换别的车这么开也会出事 深夜十一点，三个如花般的生命消逝在燃烧的车海中。这场安徽高速上的 SU7 爆燃事故，看似偶然，实则是多重风险因子叠加的必然。 1. 新手司机遇上 “科技陷阱” 年仅 23 岁的女驾驶员，虽有两年驾龄，但主要在读书，实际驾驶经验有限对智能驾驶的认知停留在 “辅助有用” 的模糊层面，过度信赖辅助驾驶。当车辆以 116km/h 高速行驶时，她可能将 NOA 误当作 “全自动驾驶”，双手长时间脱离方向盘，最终在系统提示接管的 12秒内慌了神。 2. 疲劳驾驶撞上 “时间黑洞” 正值考编冲刺期，三人连夜跨省赶考。长时间驾驶加上深夜生物钟低谷，驾驶员极可能处于 “半睡眠” 状态。而且看聊天记录，很可能高速上还在看微信，从系统记录看，车辆在碰撞前 2 秒才开始减速，而人类平均反应时间需要 2.3 秒 —— 这几乎是个 “必死窗口”，换作老司机也很难反应过来。 3. 视觉智驾遭遇 “夜间盲区” SU7 标准版仅配备纯视觉方案，在夜间修路场景下，激光雷达的缺失成为致命短板。封闭车道的路障、逆向行驶的改道指示，这些固定障碍物在低光环境下，极易被视觉系统误判或漏判。就像近视眼在黑夜中开车，危险近在咫尺却浑然不觉。 4. 安全设计埋下 “逃生隐患” 碰撞后车门疑似无法打开，目前还没有定论，电池迅速爆燃，这些都暴露了新能源车的设计痛点。但是专家表示，电控门把手依赖 12V 电源，一旦碰撞断电，机械拉手的位置隐蔽性又让慌乱中的乘员难以操作。而电池包的 “防弹涂层” 在 97km/h 的撞击下，终究没能抵住锂离子的疯狂氧化。 写在最后: 这起事故不是简单的技术故障，而是人、车、环境、认知的多重悲剧。它给所有车主敲响警钟：辅助驾驶≠自动驾驶，激光雷达≠安全保险，再高级的科技也敌不过 “手握方向盘” 的敬畏之心。愿天堂没有高速路，愿生者永远记得 —— 安全驾驶，没有捷径。【来自懂车帝车友圈】
