2024年，福建以5.78万亿的经济总量排名全国第8位，然而我们再将视角转向福建所处的位置，不难发现福建扼守台湾海峡，把控东亚黄金海道，这条国际最为繁忙的海运通道，成为日韩等东北亚地区的海上生命线。这也就是为啥最近日本闹得愈来愈凶的原因之一，日本担忧一旦我们解放台湾，就彻底拿捏了其经济生命线，故也有了日本右翼政客的大胆发言。

我们再将视角回归至台湾海峡上来，作为未来发展“环海西经济圈”的重要一环，包括推动台湾解放之后的战略构想，将台湾海峡打造成为“马六甲海峡”的战略副本模式，故今天我们将以设想的模式去探索福建打造三大远洋深水港口，构建福建版本的“洋山港”设想工程。

【大、小嶝岛远洋深水港口工程】：位于福建厦门与金门之间的“大、小嶝岛”是最具开发远洋深水港口码头的区域之一，首先目前大嶝岛已经完成了填海造陆，厦门翔安国际机场就坐落于大嶝岛填海之上，未来再将小嶝岛进行填海造港，打造成为海空港一体化的远洋深水港口，这就是“大小嶝岛远洋深水港口”的雏形方案；再者未来台湾回归之后，台湾海峡跨海通道南线方案极大可能就是“厦门—金门—澎湖列岛—嘉义”，故“大小嶝岛远洋深水港口”具备打造三大远洋深水港口之一。

【日南岛远洋深水港口工程】：在莆田海岸的“日南岛”开辟远洋深水港口码头，推动“台湾海峡跨海通道工程中线方案”的重要一环。日南岛推动远洋深水港口，完成横跨台湾海峡的港口，实现港口码头工程，搭建辐射台湾海峡的战略港口。

【平潭岛远洋深水港口工程】：“京台高铁”大陆段已经完成，海峡对口就位于平潭岛之上，台湾回归之后，台湾段以及海峡段也必将进入建设的快速阶段，平潭岛也是全面对接台湾的功能性港口。

【福建版本“洋山港”工程】：围绕打造远洋深水港口，设置“大、小嶝岛远洋深水空港港口”、“南日岛远洋深水港口”、“平潭岛远洋深水港口”三大远洋港口；同时借助台湾海峡跨海通道工程线路，搭建对标城市，设置“厦门—金门—澎湖—佳义”；“莆田—日南—台中”；“福州—平潭—桃园—台北”的跨海通道三路线。