最近想买一台15万左右新能源SUV的朋友，可能会有点选择困难。这个价位的新车越来越多，配置、续航、空间各有不同，确实容易挑花眼。刚好前段时间有机会试驾了长安马自达在9月底推出的MAZDA EZ-60，今天就从实际体验出发，聊聊这台车的表现。

先说说外观。EZ-60延续了马自达一贯的流畅线条，整体造型偏运动，没有因为电动化就完全丢掉品牌的设计语言。

前脸是大尺寸格栅搭配细长LED大灯，看起来挺精神。车身侧面线条很顺，隐藏式门把手不仅简洁，也帮助降低了风阻。

车尾是贯穿式尾灯，点亮后辨识度不错，整体风格不算张扬，但细节上有自己的设计感。

坐进车内，内饰走的是简洁路线，用料比较扎实，中控和门板这些常接触的地方基本都是软性材质。最吸引眼球的应该是中间那块26.45英寸的5K大屏，显示效果细腻，操作流畅，在强光下也不容易反光，用起来比较顺手。

另一个比较有亮点的配置是100英寸的裸眼3D HUD，这个在同价位车型中不多见。它能把导航、车速等信息直接投射到前风挡，而且导航箭头能做到“贴地显示”，解决了传统HUD信息看起来有点“飘”的问题。偶尔在车上休息时，还能当个小影院用，实用性不错。

空间方面，EZ-60的长宽高分别是4850×1935×1620mm，轴距2902mm。

这个尺寸在同级中属于偏大的，比如和小鹏G6、特斯拉MODEL Y相比，在车长和轴距上都有一定优势。

实际乘坐感受上，我身高178cm，调整好前排驾驶座后，后排腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳左右，不会觉得压抑。后排地台中间有约5厘米的凸起，但中间座位的脚部空间还算舒适，短时间乘坐问题不大。

后备箱常规容积约520L，日常购物、放婴儿车都够用。如果需要装载大件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间能扩展到1600L左右，搬家或者出游装行李都比较方便。

动力部分，EZ-60提供纯电和增程两种选择。纯电版搭载78kWh电池，CLTC续航600km；增程版电池容量31.7kWh，CLTC纯电续航200km，综合续航可达1100km以上。增程版的1.5L发动机是专为增程系统设计的，压缩比16:1，并且提前满足了“国七”排放标准，长期使用比较省心。

充电方面，支持3C极速闪充，从30%充到80%大约需要15分钟，充电5分钟能增加约100km续航，短时间补能效率不错。对于北方用户，它的低温脉冲加热技术能在-30℃环境下以4℃/分钟的速度为电池升温，有助于改善冬季续航表现和充电效率。

能耗方面，纯电版官方百公里电耗约14kWh，按0.6元/kWh的家用电价计算，百公里电费约8.4元；增程版馈电油耗约5.8L/100km，按92号汽油8.5元/L计算，百公里油费约49.3元。如果家里有充电桩，日常通勤使用成本会比较低。

智能配置上，EZ-60搭载4nm车规级芯片，算力表现不错，语音指令响应较快，复杂对话的识别准确率也有所提升。车机支持多模态交互，并内置双AI大模型，在实际使用中，设导航、调空调等操作响应都比较及时。

智能辅助驾驶方面，配备L2级行泊一体系统，包括1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持30多项辅助功能。在高速和城市快速路上，能实现自动换道、智能调速等功能；车道巡航辅助可以帮车辆保持在车道中央行驶；AEB自动紧急制动最高支持80km/h的速度，能在突发情况下提供安全保障。

安全配置上，车身采用笼式结构，高强钢使用比例较高，官方表示能实现15年不锈穿。全系标配9个安全气囊，比小鹏G6的6个和MODEL Y的7个要多一些，能覆盖A柱到C柱的区域。电池也有8层防护，并提前满足2026年的电池国标。

购车权益方面：

① 宠粉礼：999元抵3999元基础套装：TPE脚垫、TPE后备箱垫、量子太阳膜（不含车顶）；

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②升级礼：购EZ-60 MAX版可享升级礼（二选一）：价值5000元高阶配置权益免费升级：

✅21英寸深凹花瓣轮毂+255/40 R21米其林竞驰4 SUV轮胎

✅ 高清AI电子外后视镜+流媒体内后视镜

购EZ-60 Pro版可享价值5000元高阶配置权益免费升级：

✅23扬声器豪华音响(含主/副驾头枕扬声器、杜比全景声、HiFi原声等六大音效)

此外，在金融购车、安心用车方面，EZ-60还推出6大相关权益——

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④护航礼：限时特惠价399元抵1399元，享至高600万元驾驶辅助、泊车辅助保障

⑤金融礼：0首付起12-60期超低息(年均费率低至1.99%)

⑥畅玩礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费(10G/月)

⑦无忧礼：免费上门取送车及服务延时补贴

总的来说，在15万左右的新能源SUV市场中，MAZDA EZ-60提供了比较均衡的选择。宽敞的空间适合家庭使用，纯电和增程两种动力能满足不同用户的需求。智能配置和安全表现也达到了主流水平。如果你正在这个价位选车，不妨去实际试驾一下，根据自己的用车场景来判断哪款配置更合适。毕竟每个人的需求不同，亲自体验后的感受才是最真实的。