刚刚过去的“金九银十”，对车企来说既是冲量的节点，也是“收获的季节”。

从9月开始，各大品牌几乎是集体进入了“冲刺模式”。

一波接一波的新车上市和权益调整，整个市场热度持续拉满，这场更激烈的混战已经全面打响。

有人继续高歌猛进，也有人在暗中调整节奏；有人再次冲上新高峰，也有人在为翻盘蓄势。

我们整理了各大车企的最新表现，并从中提炼出几大值得关注的看点，带大家一起看看谁在乘胜追击，谁又在逆势反弹。

零跑和鸿蒙智行竟要打遭遇战

10月份卖得最好的新势力还是零跑，已经突破7万大关了。

接下来代表零跑高端化的D系列将登台表演，而极具个性的零跑Lafa5也即将开启预售。

由此来看，在拿稳了销量基盘之后，零跑也开始新一轮的塑造品牌调性的攻势了。

鸿蒙智行的销量逼近了7万大关，并且成交均价依旧保持在39万。

值得一提的是，除了问界照常大卖以外，10月销量破万的智界，现在终于也有了起色。

有趣的是，鸿蒙智行凭尚界下探到了20万以下市场，而零跑则又要凭D系列仰攻25万级市场。

这两个看起来完全不同的品牌，到如今，却竞要打一场遭遇战了。

蔚小理之间的奇妙反差感

小鹏10月份销量突破4万，又来到了历史新高。

X9的增程版接下来即将上市，小鹏高举高打的增程战马上就要开始。

而小鹏接下来能不能实现新一波的大幅增长，显然也要看增程的了。

与小鹏形成明显对比的是，靠增程起家的理想，现在能不能做到销量的再度翻盘，却要看纯电了。

理想10月份销量依旧处在自己的低谷期，但根据理想的官方数据，i6的订单超过7万台。

理想官方也表示正在联合供应商解决i6产能问题，加快交付进度。

跟理想一样，蔚来也需要解决产能问题。

可跟理想不一样的是，蔚来的产能问题既是幸福的烦恼，也是解决生存问题的紧急任务。

乐道L90和蔚来三代ES8上市后，市场反响非常热烈，直接把蔚来又推成“蔚四万”了。

但四万还是不够，按照李斌的说法，蔚来四季度要盈利，月均销量要达到5万辆——蔚来还是得加紧提高产能啊。

比亚迪全力冲刺，吉利乘胜追击

比亚迪10月份销量将近45万，实现了今年内的新高，又回到了熟悉的全力冲刺的状态。

另外截止到10月份，比亚迪今年的累计销量已经超过了370万辆。

如果比亚迪在接下来的两个月里稳定发挥，今年累计卖到450万辆左右的话，那么中国市场的销冠位置，比亚迪就又手拿把掐了。

不过值得注意的是，比亚迪的冲刺状态无疑还是很强，但对比去年10月份超50万销量来看，比亚迪向前冲刺的力度其实是减弱了的。

隔壁的吉利虽然销量还没像比亚迪那么高，但冲刺力度可直追比亚迪。

10月份，吉利首破30万月销大关，来到了更高的起步线上。

在传统自主品牌中，吉利的新能源转型成绩非常突出，也正是因为大力推进新能源转型，吉利汽车才有了现在的成绩。

吉利新能源转型的支柱品牌——吉利银河在10月份销量将近13万，提前完成了年销百万的目标。

而伴随着吉利银河销量的强劲增长，继比亚迪之后，吉利银河也越来越成为20万以下新能源市场的一方霸主。

有人爆发，有人掉队，上汽的秋天有点复杂

10月，上汽乘用车的销量突破了8.4万辆，其中新能源车的销量同比提升了59% 。

随着MG4和荣威M7等新车的上市，MG零售销量同比增长超95%，荣威零售销量同比增长超37%，混动DMH系列更是增长了147%。

另外，智己品牌靠着增程版LS6，13159台的月销量直接创下了新高。

本月智己还将会开始正式宣发全尺寸SUV LS9，有望继续放大品牌势能。

合资阵营方面，随着GL8新能源的放量以及至境L7的上市，别克10月销量达到41093辆。

值得一提的是，别克高端子品牌“至境”还将在本月推出全新旗舰MPV——至境世家。

新车车身尺寸与定位均高于GL8世纪，将提供插混与纯电两种动力形式，瞄准更高端市场。

不过，上汽与华为合作打造的尚界品牌暂未公布10月销量。

从鸿蒙智行本次公布的39万元的成交均价来看，尚界H5距离发布会上所说的“铺天盖地”目标，仍有一段路要走。

此外，上汽奥迪的E5 Sportback在9月售出1150辆，还在等待“上量时刻”。

10月的销量也尚未公布，或许奥迪的新能源转折点，将在下一款SUV上市之后到来。