日产轩逸作为日产汽车在华主力车型，在过去几年的时间里，一直稳居燃油轿车细分市场销量头部的位置。而今虽然来到了新能源“当主角”的时期，可回顾2025年1-9月市场表现，日产轩逸依旧稳居前列，且是国内A级轿车市场上销量排名稳定前五的燃油车型之一。就在近期，2025年10月份乘用车销量榜单中，轩逸又一次拿出月销过3万的成绩（33,903辆），远超竞品大众朗逸和速腾。

可言归正传，日产轩逸虽然跟随市场需求对外观、内饰等产品设计进行了多次更迭，但核心三大件并未进行过升级，为何在今天这个新能源车占据半壁江山的市场环境下，轩逸动力较弱、内饰塑料感强等槽点依旧未能影响到核心用户群体的选择，到底是谁在买日产轩逸？下面，我们就这个话题来聊聊。

作为了解，为了巩固市场竞争力，日产轩逸一直在积极调整产品营销策略，2026款车型在旧款基础上增推1.6L CVT省心版，指导价从原来入门款真心版的12.39万元再向下降1万元，来到了11.39万元的门槛。而值得一提的是，长期关注日产轩逸这款车的朋友应该清楚，这款车的指导价仅仅起到“指导”作用而已，真正的定价权掌握在消费者手中。从成都地区经销商处了解得知，26款轩逸终端现金优惠达到3.8万元左右，省心版车型优惠后裸车价下探到7.6万元，算上购置税、商业保险、上牌费等等，落地价格其实也没比同级别的国产新能源车贵多少。

更重要的是，新款日产轩逸保留了该车型“舒适省油、维修便宜”的品质特征，三年保值率稳定在65%左右，同时安全性获得C-NCAP五星安全评级，全系标配ESP车身稳定系统，用户口碑中“开不坏”的标签深入人心，耐用性突出。此外，新车轴距2712mm，虽然轴距对比同级别热门新能源车型吃亏不少，但得益于合理的内部空间设计，身高1米76的成年男生坐在二排也能获得2拳有余的腿部空间，空间舒适性满足家庭出行的需求。此外，无论是低配还是高配，轩逸均采用柔软的座椅填充设计，为长途驾乘出行提供了较好的休憩环境。

还有一些国情为日产轩逸的销量提供了助力，部分三至五线城市因充电设施不足，消费群体更倾向于选择传统燃油车，为的是出行便利快捷。此外，日产轩逸的燃油经济性一直是家庭用户讨论的焦点，1.6L+CVT组合实测综合油耗在5-6L/100km之间，这个油耗数据甚至可以和同级别的插混轿车馈电油耗进行比较，对于大多数在乎使用成本的家庭用户来说，可靠经济易维护，这些都是日产轩逸的产品亮点。

不过，日产轩逸虽然舒适性和经济性广受家庭用户的欢迎，但也确实存在一些被车主频繁吐槽的短板。例如1.6L发动机动力储备不足，高速超车或满载时急加速力有未逮，深踩油门后转速上升但车速提升缓慢，而且动力响应迟缓也有“经济保守型”CVT变速箱调校的功劳，急加速时“干吼不走”，升挡积极但降挡迟滞，零百测试加速甚至比卡罗拉还要慢，超车需要至少预留50米的安全距离。

另外CVT变速箱在北方有低温保护限制，北方冬季用车需怠速运行3分钟以后才能正常使用，零下5摄氏度的环境下需低速行驶1公里才能解除限制。此外，底盘调校偏舒适，过沟坎或减速带时，滤振过程一气呵成，不会给车身带来多余的晃动，但也因此牺牲了操控性，过弯时车身侧倾明显，方向盘转向虚位大，高速行驶时容易受侧风影响。

结语

作为国内家用车市场的常青树，日产轩逸虽然有着用料普通、动力一般的短板，但凭借着多年来主打的座舱舒适性和经济性、可靠性，备受中国三至五线城市的家庭用户欢迎。毕竟回归主流家庭用车场景，车只是一个代步工具，不易坏，驾乘体感舒适，才是大多数人真实的购车诉求。