自从家里迎来第二个宝宝，换车就成了我们这个小家庭最迫切的刚需。那辆陪伴我们六年的合资轿车虽然感情深厚，但实在跟不上家庭需求的变化：后备箱塞不进婴儿车，后排装上安全座椅后坐着实在憋屈，更别提现在居高不下的油价，都让我下定决心要换辆更经济的家用车。
我的预算只有15万，想挑一辆合适的家用SUV并不容易。我几乎看遍了市面上大部分主流车型，结果越看越纠结：要么是续航虚标、配置缩水，要么是智能配置形同虚设。直到试驾了零跑C10(图片|配置|询价)后，才发现原来这个价位也能买到空间实用、续航可靠、配置丰富的SUV，满足我“花小钱办大事”的心理。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆
家里买车，品牌靠不靠谱是我优先考虑的，毕竟谁也不想图一时便宜，结果后期维修保养跑断腿，或者遇到质量问题投诉无门。零跑汽车这几年的发展势头很猛，短短6年就定下了50万辆的销售目标，从C系列到B系列，每款车型都保持高性价比和高品质的产品思路，没有为了冲量而牺牲基本功。就拿零跑C10(品技术)来说，自上市以来月销量一直稳在1万台以上，全球累计交付已突破2万台，市场表现相当亮眼。我去试驾那天，销售小哥特意给我看了10月份的交付数据：单月交付7.02万台，相当于每天卖出2267辆，这个数字说明工厂的生产线已经成熟，供应链配合稳定，品控体系能扛住大批量交付的压力。
作为家庭出行的颜值担当，一辆车的外观不仅要耐看百搭，还得戳中年轻人的审美点。零跑C10 605激光雷达版就刚好拿捏住了这个平衡，完全摆脱同价位车型常见的“廉价感”。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式 LED 灯带，灯带两侧为分体式大灯组，拉伸了车头的视觉宽度。车顶的激光雷达与车身融为一体，不像有些车型会显得很突兀。下包围采用了黑色装饰件，搭配银色护板，让前脸看起来更加硬朗。
车身侧面，上腰线从车头延伸至车尾，线条转折精准，下腰线通过折角凸显肌肉感，让修长的车身更具层次感。隐藏门把手有助于降低风阻，还具备破冰功能。这对于北方用户来说非常贴心，冬天再也不用担心门把手被冻住而打不开车门。车尾部分，贯穿式的尾灯做了熏黑处理，内含128颗LED灯珠，呈现出3D悬浮式的视觉效果，夜晚点亮后辨识度很高。尾门配备电动感应开启功能，支持高度调节，开启无需费力。车身颜色提供珍珠白、金属黑、天幕灰等基础配色，新增的曦露紫采用德国默克高端半透明天然珠光粉工艺，阳光下呈现淡淡渐变珠光效果，既个性又不张扬。
作为一款主打家用的中型SUV，零跑C10 605激光雷达版的空间表现，绝不是纸上谈兵的数字游戏，虽然4739x1900x1680mm的车身尺寸已经足够亮眼，但真正让我惊喜的是坐进车内的实际感受：2825mm的超长轴距，让每个座位都获得了远超预期的空间表现。以我177cm的身高为例，在调整好驾驶座后，头部仍有一拳多的富余空间，配合大面积的前挡风玻璃，驾驶视野相当开阔；转到后排，1050mm的腿部空间让我可以轻松翘起二郎腿，1015mm的头部高度，让高个子乘客完全不会有压抑感。后排纯平的地台设计，即便是满载而行，中间位置乘客的双脚也能自然摆放，长途出行时全家人都坐着舒服，这才是家用车该有的样子。
全车设计了26处储物空间，足以应对家庭出行的零碎物品。前门板能放下1.5升的水瓶或折叠伞，中控台设有专门的卡槽，扶手箱是双层设计，副驾手套箱也做了分层，方便分类存放证件、零食和孩子的小物件。后备箱常规容积为370升，能容纳7个20寸登机箱；将后排座椅按4/6比例放倒后，容积可扩展至835升，能装下15个行李箱。一个对家庭用户非常实用的功能是，前排座椅可以180度完全放平，与后排连接形成一个移动大床，配合超大全景天幕，周末带家人露营时，躺在车里就能看星星，浪漫又惬意！
细节上，这款车也考虑得比较周到。后排中央扶手专门设计了一个“亲子置物平台”，给孩子放吸盘碗或水杯很稳当，也不用担心急刹车时东西会滑落。座椅采用和婴儿奶嘴同材质的有机硅面料，环保无毒还抗菌，而且很好打理，孩子不小心把饮料洒在上面，用湿巾一擦就干净了。车内隔音效果也不错，时速60km/h以下基本听不到风噪和路噪，家人在车上休息完全不受打扰。
作为一个经常带老人孩子出行的车主，我对智能座舱的要求很实在：系统反应要快，别让孩子等得不耐烦；操作要简单明了，别让老人对着屏幕发懵。零跑C10的内饰完全戳中我的需求点，门板扶手、座椅这些经常接触的部位都采用软性材质包裹，双缝线的做工也很精细，摸起来手感不错。车内还大量运用圆角矩形元素，这对我家那个活泼好动的小朋友来说特别友好，试驾时他的膝盖撞在中控台角上，要是以前早就哭得惊天动地了，这次却只是揉了揉就继续玩，这个细节设计真的让我这个老父亲倍感欣慰。
座舱最引人注目的是10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，屏幕显示效果细腻，并采用了避光技术，即使在白天强光下也能清晰读取信息。内置高通骁龙8295P芯片，运行Leapmotor OS系统，操作起来流畅丝滑，滑动菜单或切换应用，几乎没有卡顿感。语音助手接入DeepSeek和通义千问双AI大模型，不仅能听懂我的塑料普通话，还能连续执行多个指令，聪明劲儿超出预期。另外，零跑C10还搭载了PSS定制音响系统，拥有12个扬声器，配合瀑布式音乐律动氛围灯，营造一个轻松愉悦的车内环境。系统还支持无麦K歌功能，在等待充电或露营时，能随时嗨起来，让旅途充满欢声笑语。
作为一款主打家用的SUV，零跑C10在安全配置上可谓诚意十足。在硬件上搭载了1颗128线激光雷达，内置高通8650芯片，配合28个高精度感知硬件，共同构成Leapmotor Pilot辅助驾驶系统。我在杭瑞高速试驾，开启高速领航辅助功能后，系统能精准地感知周围环境，平稳完成自动跟车、车道居中保持等操作，特别是在我打转向灯示意后，车辆能够执行自动变道超车动作，整个过程比较流畅自然，即便在通过大曲率弯道时，也能保持稳定的行驶轨迹，减轻长途驾驶的疲劳感。另外，540度全景影像配合自动泊车和记忆泊车功能，让停车这件事变得轻松简单，提升日常用车的便利性。
被动安全同样扎实，车身基于CTC 2.0技术打造，扭转刚度高达42500N·m/°，通过中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星标准认证，在发生碰撞时能减少乘员舱变形。同时，ABS防抱死、主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能也一应俱全，新增的后方碰撞预警和DOW开门预警，降低停车时“开门杀”的风险。电池安全同样考虑周到，AI BMS电池管理系统能实时监控每个电芯的状态，配合高效的热管理技术，确保电池在各种工况下的稳定与安全。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆
零跑C10 605激光雷达版的动力核心是一台后置永磁同步电机，最.大功率220千瓦，峰值扭矩达到360牛·米，百公里加速时间为5.9秒。实际驾驶中，无论是城市道路起步还是高速超车，动力响应都直接充沛。同时，得益于纯电驱动特性，加速过程非常线性安静，没有传统燃油车的换挡顿挫感，保证车内乘客的舒适体验。车辆提供经济、标准和运动等多种驾驶模式，在经济或标准模式下，动力输出平稳温和，非常适合日常通勤；切换到运动模式后，电门响应会变得更加灵敏，带来一定的驾驶激情。
悬挂系统方面，采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂的组合，由零跑和Stellantis底盘团队联合调校，整体设定偏舒适风格。后悬挂部分连杆采用了铝合金材质，有助于减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。日常行驶经过一些路面接缝或细碎颠簸时，能吸收和过滤掉大部分震动；而通过较大的坑洼或减速带时，车身姿态也保持得比较稳健，没有多余的晃动。底盘的其他关键部件同样配置不俗，搭载大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，在城市中穿梭或掉头时都比较灵活。
续航方面，配备74.9千瓦时磷酸铁锂电池包，CLTC综合工况续航里程为605公里，平时上下班、接送孩子完全可以当纯电动车用，省油又省钱。就算在夏季开启空调的情况下，续航也能达到500公里左右，足以满足日常通勤和周末跨市出游的需求。而且它支持800V高压快充平台，电量从30%充至80%只需约16分钟，服务区喝杯咖啡的工夫，就能继续出发，一点不耽误行程。车辆还支持3.3kW对外放电功能，露营时接个电磁炉煮火锅、连个投影仪晚上看电影都很方便。
对于大多数普通家庭而言，买车不是一锤子买卖，后续使用也得省心。这里的省心不仅指车子质量可靠，还包括售后服务是否方便。零跑C10这方面做得不错：充电服务网络覆盖全国300多个城市，接入超过50万个公共充电桩。通过零跑APP可实现即插即充功能，无需扫码即可开始充电。会员服务体系包含免费道路救援、代客充电、上门取送车等增值服务。当然它也有瑕疵：售后网点在三四线城市覆盖不够，胎噪控制有待提升，部分品控细节需要加强。但对于预算有限、重视空间和实用性的家庭用户来说，这些小缺点完全可以接受。建议到店亲自试驾体验，相信它会给你和家人带来惊喜。
那么，你觉得这款车怎么样？欢迎评论区留言讨论。