为了讲好「智能」这件事，比亚迪在近日举办了 2024 比亚迪梦想日活动，并发布了旗下新能源汽车智能化发展的全新战略 —— 整车智能。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福认为：「整车智能，才是真智能。」

围绕新能源汽车的智能化，比亚迪在多个领域都布局了相对领先的技术储备，而后覆盖到智能驾驶、智能底盘，以及智能座舱。

首先是「璇玑智能化架构」，由一脑、两端、三网、四链组成，其感知能力不止于激光雷达、摄像头、毫米波雷达等各种智驾感知元器件，而是更进一步关注到驾驶员状态和天气因素等等。

可以实时捕捉车内外的环境变化，在毫秒之间迅速调节车辆的状态，从而提升驾乘的安全性和舒适性。

另一方面，比亚迪目前已经交付了超过 600 万辆搭载智能座舱的车辆，以及超过 260 万辆搭载 L2 级智能驾驶辅助的车辆。这些遍布全国的庞大车辆共同组成了行业里最大规模的数据底座，通过车端大模型对数据的处理之后，比亚迪表示目前已经积累了30 多万个高价值场景。

于是乎，支持支持「天神之眼」高阶智能驾驶辅助系统的仰望 U8 和腾势 N7，将在今年的第一季度迎来一轮重磅 OTA 升级。其中仰望 U8 将新增近距代客泊车、高快领航、窄道通行、油门防误踩、易四方泊车等功能。（其中最有特点的就是易四方泊车，稍后再展开），腾势 N7 将新增城市领航、手机遥控泊车、智驾交互优化、高快领航等。

智能座舱方面，总觉得比亚迪以往并不是特别擅长去营造舒适和智能的氛围，但决心于发力智能座舱的比亚迪开始在座舱内引入准备已久的璇玑 AI 大模型。

简单来说会和理想之前发布的 Mind GPT 有点像，可视可说之外也能像 GPT 那样回答一些问题，还可以实现临时的路线规划和全车车控，同时还新增了多车畅联的功能。

这个多车畅联的功能有点像在车内塞入了一个「对讲机」或者说是「微信」，系统将通过 VIN 建立点对点的车辆联系，直接通过中控屏幕就可以使用语音的方式向关联车辆发送即时信息。组队长途自驾的时候，这个功能应该非常刚需。

时至今日，比亚迪旗下已经有多个面向不同应用场景，面向不同消费人群的汽车品牌，从家用车覆盖到运动性能、户外越野、高端豪华。比亚迪的高端之路也变得非常明朗，而此时此刻，正是比亚迪智能化亮剑时刻。