作为我国西部经济第一省——四川，近年来铁路事业发展非常迅速，2024年底运营里程超6900公里，其中高铁达2185公里。作为全国“十四五”铁路建设主战场，四川正推进成渝中线、成达万等多条干线，深度融入国家“八纵八横”网络。如今，关于四川省铁路建设迎来了好消息。

2025年9月24日，广安滨江大道旁的渠江特大桥桥址旌旗猎猎，四川省广安市迎来历史性时刻——南充至广安铁路建设启动活动在此隆重举行。四川省委常委、副省长出席活动并宣布项目正式启动。这一刻，距离2025年8月21日四川省发展改革委批复可研仅过去34天，刷新了四川省内重大铁路工程“可研到开工”的最快纪录，也标志着川东北再添一条时速250公里的高速出川通道。

项目业主蜀道铁路投资集团介绍，南广铁路全长93.8公里，新建正线84.2公里，利用既有线9.6公里，全线设南充北、南充高坪、岳池、广安南、广安东5座车站，其中高坪站为新建，岳池、广安南为改扩建。南充至广安铁路估算投资总额197.15亿元，建设工期4年，由蜀道集团和广安、南充两市共同出资建设。此外，在启动活动现场，蜀道集团负责人透露，项目已完成施工图设计招标，广安渠江特大桥、南充高坪站等控制性工程将于年内率先开工。

虽然南充至广安铁路里程虽短，但是作用意义重大：南广铁路西经南充北站衔接成达万、汉巴南、兰渝铁路，东接在建西渝高铁，形成川东北至成渝双城“1小时交通圈”。项目建成后，广安至成都最快70分钟，南充至重庆缩短至50分钟，比现有动车分别节约40分钟和30分钟以上，川东北与重庆都市圈、成都都市圈的时空距离被重新定义。

更重要的是，这条线路将沿江、包（银）海、京昆等多条“八纵八横”高铁通道串联成网，四川北向出川、东向通江达海的铁路瓶颈由此打破。可以说，南广铁路可以使川东北从“路网末梢”跃升为“通道节点”，为南充打造区域交通物流枢纽、广安融入重庆都市圈提供硬核支撑，对促进“五区共兴”、支撑成渝地区双城经济圈建设具有标志性意义。