莱荣高铁螺纹桩的问题，我从专业的角度把处理流程给你们透露一下。 首先肯定会进行专家论证，专家的压力会非常大。具体流程如下： 1 在沿线边上选取点位补打试桩，桩长按实际已施工的长度，进行试桩。从我的经验来看，大概率承载力能满足要求，很少数量会差的不多，这个并不是说编数据，实际情况确实会如此。一般桩进来的长度不会短，很大可能是现场打桩遇到硬层下不去而进行了截桩（根据经验的猜测）。 2 数据给到设计院计算复核。由于设计时多桩承台不可能承载力刚刚好，计算的桩数量会向上取整，所以复核结果一般也能满足。 3 专家组根据设计院复核情况给出结论“结构安全，能满足后续使用要求” 4 总包单位对现场截桩没有走正规流程，给予处罚。
alex
用我遇见最恶心的事情推算，桩打不下去了，承载力也够了，分包要按施工图结钱，主包表示滚远点
黑黯衆麽索 回复 07-21 20:01
问题太多了，说起来相当麻烦
alex 回复 07-21 19:38
要是真的像这样，这么恶心人的分包赶紧抓了吧，真的是为了钱脸都不要
badboy
就开始洗了吗
风情血染 回复 07-21 20:34
结构受力是第一要为
badboy 回复 07-22 11:56
我是不懂，但是他没按设计要求施工是不真的
用户13xxx50
专业
鄄南七公里 回复 07-21 20:58
专业个屁。桩设计时，本来就不确定硬岩在哪，打不下去完全可以走变更，二次设计。
砚迷 回复 鄄南七公里 07-21 21:09
你懂基建吗？张嘴就喷，设计院前期路线选定，勘探队探孔探查，根据该路线探孔情况及需求做设计，基本不存在你说的不知道硬岩在哪，整个标段只有很少部分探查不到位，或处于断裂带的，这种导致设计变更。
用户14xxx47
[得瑟]这事就算核算能过，其他问题也够总包喝一壶的。未达设计深度，为何不走变更就自行实施了。验收过程是怎么弄的，按哪个长度签的字。最后结款按哪个长度结的，伪造证据侵吞国有资产？审计这关他们还得扒层皮。
用户17xxx50 回复 07-21 20:42
你很理想
用户14xxx47 回复 07-21 20:54
这个不评价，反正最后以调查报告为准。信不信都以那个定调
alex
没做过工程的都觉得桩打下去谁也发现不了，其实桩这玩意检测起来甚至比地上的某些部分都简单
谢绝非劳动人民回复我 回复 07-21 20:58
分包冒风险举报不应该做没把握的事。
alex 回复 谢绝非劳动人民回复我 07-21 21:07
其实分包没那么多顾虑的，不成功找个地方换个皮工程照接，再说举报的也不是老板
黑黯衆麽索
我觉得楼主说的是实际情况，工程人应该差不多能理解，就这样简单。
alex 回复 07-21 19:43
我特别怀疑因为地质条件的原因桩的用量没有图纸那么多，但是分包想拿图纸量结钱，主包没给分包就开始了
小神熊环游世界 回复 alex 07-21 20:49
有理
小他
正解[笑着哭]
中国舞术
摩擦系数会变化，时间长点会变大，另外当时的系数测评，那个测评单位会往大的靠？反正是一个范围，肯定是向保守的来提供。两个因素影响，抗压测试基本不会出现不足，但是必须要基于他们是真的打不下去。
叫啥呢
把你证清白的路走了，让你无路可走[哭笑不得]
（友德）
一般来说这件事就是个，未按程序办事。干工程的都知道，等设计变更出来，至少要1个多月。分包想拿设计图纸的全款，总包要按实际工程量结算。就这么简单，洗洗睡吧。工程行业干了15年了，没见过敢在桩基和结构上面动手脚的
长风 回复 07-21 21:05
那是你不知道！桩机佬有几个没赚过偷桩的钱的！
用户11xxx43
[抠鼻]别的局不知道，八局做的工程超级烂，到处漏水，一下雨地下室就像瀑布
用户15xxx20
国企大妈，乱七八糟！
有个朋友
虽然不想说，但是这就是现实，设计中考虑的余量，都被拿来补后期的及格线
用户13xxx41
信不信结论是这：基本达标，整体合格，总体可控，系统安全，
用户11xxx94
专业的解释一下啥叫螺纹桩？
ht21new 回复 07-21 23:40
是不是钻孔灌注桩？
angel8775
[抠鼻]你知道太多了。受死吧[AK47]
3兔兔可口可乐了
对，问题不大，反正我不坐山东高铁。怕什么。
马各 回复 07-21 21:02
如果经过论证后允许开通，那就真不用担心安全问题。
1234567890 回复 07-21 20:51
万一以后你孩子坐呢
缘木求鱼
买了保险
用户12xxx61
正解
醇香的普洱
啥都说。那怎么不再打深点呀。满嘴胡言乱语。明白的偷工减料
天使替W守护 回复 07-21 20:48
打到岩层打不动了，能打到深度不会偷懒的，很好查
用户51xxx22 回复 07-21 20:43
偷根数不偷长度
赢鑫赢
越洗越黑时间问题会莱荣高铁问题……
alex 回复 07-21 19:42
那个。。把中文学好了再来装中国人吧
赢鑫赢 回复 07-21 21:24
小学毕业有何指教……
暮色森林
别的不关心，就问省下的钱去哪了[抠鼻]
耗子拿刀灬满街找猫
标准化处理流程。
用户18xxx59
然后 下来的工程都有了偷工减料不担责的样板 然后都偷工减料[滑稽笑] 处理不好 影响深远呀
春风一顾不如你
基本就是这个操作
孤独的恶魔
能够举报的人或单位，也是这个圈子里面的。要是此事为真，后续危害事故50%有发生的可能，国家对双方及后面的所有单位，个人，都要严严严惩。害国害民啊
一颗星星
机械选错了吧，螺旋杆能干岩层？
梦之缘
现在勘探已经是基本手段，现在钻桩基绝大部分都是用机械设备，机械设备也是按深度结算。岩石体的桩基坑才用人工打。岩石体桩基就算不够深抗压强度应该没多少出入。不用鉴定，一定符合安全要求[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
绿茶
正解，但是要看一下桩基工程说明，对于桩入岩深度的要求和处理方案，一般都会有的详细说明的，现场各方根据要求处理就行了，通常情况下不会每根桩施工都要设计变更吧！
舊年
专业洗白30年！你丫是干工程的吗？去过施工现场吗？
鮟 瀞
浇筑前其他参建四方和质监站都没发现？？检测公司也没发现？？
用户15xxx68 回复 07-21 20:55
哈哈，我就是检测单位，盯着一根桩能检测10来根桩不挪窝的多的很。不然怎么赚钱
cc
你以为分包公司是什么好鸟？没打足数量的桩他也要工钱，总包不干，然后举报。。
用户81xxx12
1、原设计15米；2、打桩到持力层满足要求了不到15米；3、可以少花钱按图结算，傻子改图； 4、分包要求按图结算；5、总包表示要干干不干滚蛋；6、分包要挟揭发；7、总包没鸟他，之后举报 山东很多地方大型设备、支架基层都不需要打桩的，很多地方挖基坑不放坡也不会有问题，地质条件相当好，
黃亭兴
施工企业按图遵章施工！承载力任何小修改都须由原工程设计师敲定并对其终身负责！其他专家只可提议，不能出调整原设计承载力的报告。
阳光天使
现在的技术，拨一根桩出来测量一下就行。
江南好
有可能承载力是够的，如果现场打不下去了属实的话，工程上很常见，至于为啥当时不找设计勘察修改设计，原因就不好说了。这种基建工程桩不知道要不要做静载试验，如果做过的话又是按施工桩长来的话，就问题不大。查下也好，不是质量问题就是经济问题
wen远 回复 07-22 02:14
高铁设计的载荷量是按照紧急制动时产生的载荷算的。紧急制动时产生的载荷比正常行驶时产生的载荷要大很多。
江南好 回复 07-21 21:52
真是硬质岩石地表，也要打几个孔，做抗拔锚杆或抗拔桩的，防止倾覆。
用户10xxx93
如果这么简单的话，问题就不大，为什么还要实名举报！
鱼与熊掌
内行人
弘历
这就叫专业！