近年来，安徽省持续加快融入长三角一体化发展步伐，皖南地区作为全省旅游资源最富集、生态优势最突出的板块，高速公路网建设更是“加速度”推进。自1991年合宁高速拉开高速时代帷幕，到2021年“县县通高速”圆满收官，皖南高速路网由“点”成“线”、由“线”织“网”，黄山、池州、宣城三市先后形成“三纵四横”主骨架，高速公路密度突破4.6公里/百平方公里，为皖南国际文化旅游示范区建设提供了坚实支撑。进入“十四五”，安徽提出“县城通”到“乡镇通”再升级，计划到2025年全省高速通车里程突破6800公里，皖南与沪苏浙之间省际“瓶颈”全面清零，进一步放大“绿水青山”与“金山银山”的转化通道。

在这一大背景下，S66黄山区至祁门高速公路被提出规划建设，成为完善皖南高速的关键一笔。项目起于G3京台高速黄山区西侧，向西经黄山风景区西麓、宏村、黟县西，终至祁门县柏溪乡接G0321德上高速池州至祁门段，全长约63公里，双向四车道，设计时速100公里，估算总投资127亿元。线路串联起黄山风景区、宏村、西递、齐云山等核心景区，同时辐射皖赣边界多个山区乡镇，其建设对打造“大黄山”世界级旅游目的地、巩固脱贫攻坚成果具有标志性意义。

2024年底，项目先后完成工程可行性研究及两阶段勘察设计招标，安徽省交通规划设计研究总院以7.07亿元中标勘察设计，广东省交通规划设计研究院承担全过程咨询，为后续施工图批复打下技术基础。2025年，黄山市交通运输局将项目纳入《重大行政决策事项目录》，启动特许经营方案编制，明确采用“PPP+EPC”模式，吸引社会资本参与投资、建设、运营，目前已完成社会投资人资格预审。按照目前的进度，项目有望在2027年前后开工建。

届时，黄山区到祁门的车程将由90分钟压缩至40分钟，皖南“黄金旅游通道”将新增一条“横线”，与G3、G0321、S42黄浮高速共同构成环黄山高速环线，真正实现“快进慢游”。同时，项目将结束祁门县东西向无高速的历史，为皖赣边界茶叶、林特产品提供一条直达长三角的快速外运通道，助力大黄山地区乡村振兴与产业升级跑出“加速度”。