说起深蓝S07(图片|配置|询价)，这款在2025年9月刚刚完成焕新上市的智能SUV，这段时间在市场上的热度可不小。它定位在15万级别，却全系标配了华为乾崑辅助驾驶系统，这让很多关注新能源车的朋友眼前一亮。下面咱们就一起从里到外，仔细盘盘这款车。

第一次见到深蓝S07(读测评)实车，它给人的视觉印象是比较动感且带有一些未来感的。车头部分采用了封闭式前脸设计，这是新能源车上比较常见的处理手法，显得很整洁。分体式大灯造型犀利，特别是上方的日行灯组，看起来挺精神。值得一提的是，它由众多LED光源组成的智能交互灯，不仅能实现常规的照明，还带有投影交互功能，比如在礼让行人时可以投射出特定的图案，增加了一些人车互动的趣味性。

车身侧面是标准的SUV轮廓，但通过流畅的线条和略带溜背的D柱设计，营造出了不错的运动感。隐藏式门把手和无框车门这些当下流行的元素都没有缺席。厂家公布的风阻系数为0.258Cd，对于一款SUV来说，这个数据有助于降低能耗和高速行驶时的风噪。车尾的层次感比较强，贯穿式的尾灯是现在的主流设计，灯腔内部的细节与前大灯有所呼应。一个比较特别的设计是D柱上的萤星呼吸灯，在车辆充电时会以呼吸闪烁的方式提示状态，算是个小巧思。新车提供了多种车身颜色可选，包括新增加的驰光黄、炽云橙等，满足不同消费者的个性化喜好。整体来看，深蓝S07(用车口碑)的外观没有过于夸张的元素，属于耐看型，比较符合大众审美。

坐进车内，深蓝S07的内饰风格走的是简洁科技路线。直观的感觉是视野很开阔，这得益于它游艇式环抱设计的中控台。车内几乎找不到什么物理按键，功能主要都集成在了中间那块15.6英寸的悬浮式液晶屏上。一个比较有特点的设计是，它取消了传统的仪表盘，取而代之的是一块尺寸达到55英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，主要的行车信息、导航提示都会直接投射在前风挡上，驾驶员就不用频繁低头看仪表了。

车内的用料给人感觉不错，手能触碰到的地方多数都用了软性材质包裹。根据配置信息，新车的软包面积达到了10.7平方米，并且在一些版本上还使用了超纤绒感麂皮进行覆盖，提升了车内的质感。方向盘是平底的双辐设计，握感比较充实，集成了多功能按键。此次升级的重点之一是座椅的舒适性。全新深蓝S07配备了被称为“前排双零重力座椅”的配置，据说这是在同级别中比较少见的。副驾驶座椅的功能尤其丰富，除了常见的电动调节、加热、通风外，还带有腿托和按摩功能。在实际体验中，开启零重力模式后，座椅会调整到一个比较舒展的角度，配合腿托和按摩，长途乘坐的疲劳感确实能得到缓解。

后排的空间表现也值得一说。得益于2900毫米的轴距，后排的腿部空间比较宽敞。以身高一米七多的乘客为例，调整好前排坐姿后，后排膝部空间还有约两拳的距离，头部也没有压抑感。后排地板是纯平的设计，中间位置乘客的脚也有地方放，满载三人时舒适度影响不大。后备厢的常规容积是445升，放下几个登机箱没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个比较平整的空间，容积可以扩展到1385升左右，搬运大件物品或者外出露营时装载装备都比较实用。

智能科技可以说是全新深蓝S07核心的卖点。这次改款后，车辆全系标配了华为的乾崑ADS SE辅助驾驶系统。这套系统基于WEWA架构，官方资料显示其旨在提升通行效率并降低重刹频率，让驾驶辅助体验更接近真人驾驶。具体到功能上，它包含了高速领航辅助（支持车辆自主上下匝道和识别匝道口）、城区巡航辅助（如信号灯控车、拨杆换道等）以及智能泊车辅助（支持超过300种场景识别，涵盖记忆泊车、遥控泊车等功能）。此外，全维防碰撞系统CAS 4.0和哨兵模式也为日常用车安全多添了一份保障。

车机系统方面，新车搭载了高通骁龙8295P芯片，并运行Deepal OS 4.0智能操作系统。相比之前常见的8155芯片，8295P的处理能力更强，为复杂的车载应用和未来的OTA升级提供了硬件基础。系统还接入了AI大模型，旨在优化人车之间的语音交互等体验，比如对自然语言指令的理解可能会更准确。屏幕的显示效果比较细腻，操作起来的流畅度也不错。

在动力系统上，深蓝S07继续提供纯电和增程两种选择，以满足不同用户的需求。增程版搭载的是深蓝超级增程2.0系统，由一台1.5升自然吸气发动机和后置的驱动电机组成。这次升级后，其CLTC工况下的纯电续航里程达到了300公里，这意味着对于日常城市通勤，完全可以将它当作一台纯电车来使用，成本较低。在满油满电的状态下，综合续航里程宣称可达1385公里，解决了长途出行的里程焦虑。官方公布的馈电油耗（NEDC工况）数据为百公里3.8升。纯电版本则搭载后置单电机，可输出功率200千瓦，CLTC续航里程为550公里。两种动力版本的车型都支持3C标准的超级快充，官方数据表明电量从30%充至80%大约需要15分钟，充电效率还是比较高的。在实际驾驶感受方面，根据一些较早的试驾反馈，深蓝S07的油门踏板和方向盘手感可能偏沉稳，但习惯后能带来稳定的驾驶感。动力输出以平顺为主，起步和加速都比较线性。

底盘调校偏向舒适，能够较好地过滤掉路面的细碎颠簸，但在过弯时也能提供一定的支撑性。全新深蓝S07在底盘上的一个显著升级是全系标配了可变自适应悬架系统，这套系统集成了FSD可变阻尼减震器和HRS液压回弹止动器，旨在提升车辆的滤震能力，实现“刹车不点头、过弯不侧倾”的行驶品质。

深蓝S07共推出了5款配置车型，包括3款增程版和2款纯电版，官方指导价区间为15.69万元至17.39万元。这个价格相比2025款同配置级别的车型有了一定程度的下调，使得性价比更加突出。在具体的配置选择上，如果您的充电条件比较便利，且日常出行半径多在城市及周边，那么续航550公里的纯电版可能更经济，使用成本较低。但如果您经常需要跑长途，或者没有固定的充电桩，那么增程版会是更稳妥的选择，它没有纯电车的里程焦虑，加油就能走，同时也能享受大部分时间纯电行驶的低成本优势。在版本之间，主要的差异可能集中在一些舒适性配置和高级驾驶辅助功能上。例如，更高配的Ultra版相比Max版，可能会增加像前排双零重力座椅、更丰富的座椅功能以及更高级的音响系统等。因此，在选择时可以根据您对这些舒适和科技配置的具体需求以及预算来综合决定。

总的来说，深蓝S07这款车在15万级别的中型新能源SUV中，展现出了不错的产品力。它有着符合大众审美的外观设计、宽敞且注重舒适性的车内空间、特别是全系标配华为辅助驾驶系统和高性能座舱芯片，这使其在智能化方面具备了一定的优势。再加上增程和纯电双动力路径的选择，能够覆盖不同用户的用车场景。如果您正在这个价位区间挑选一辆新能源SUV，深蓝S07确实值得您到店亲自体验一番，特别是感受一下它的智能座舱和座椅舒适度，看看是否符合您的预期。