当地时间2025年11月11日（星期二）下午，靠近几内亚首都科纳克里的新港口马瑞巴亚（Morebaya）港，几内亚西芒杜（Simandou）铁矿项目在多方见证下正式投产。该项目是全球规模最大的绿地铁矿项目。所谓绿地铁矿项目，即从零开始建设、此前没任何采矿活动的新开发项目。矿区总面积约700平方公里，同时还配套建设了约650公里的跨几内亚重载铁路，靠近几内亚首都科纳克里的马瑞巴亚港（Morebaya）。

项目预计在2028年实现满产，南北矿区各年产量6000万吨，占全球铁矿贸易量约5%，会深度影响全世界铁矿贸易格局。

项目历时六年，整体开发成本高达232亿美元，由至少六方牵头发展，包括几内亚政府、中国山东民企魏桥铝业（隶属中国宏桥集团）、中国宝武钢铁集团、英澳铁矿巨头力拓（Rio Tinto）、中国铝业集团（Chinalco）、全球最大铝土矿海运商新加坡韦立国际。据传，投入资金主要来自中国和澳洲力拓。其中，中国国有企业作为主要出资方，提供项目总体约75%的资金。

北矿区（1和2号矿区）由宏桥和韦立国际组成的西芒杜胜利联盟WCS负责。股东包括胜利国际集团（Winning International Group）、魏桥铝业（Weiqiao Aluminium）和联采供应集团（United Mining Supply Group），几内亚政府。

南矿区（3和4号矿区），则是澳大利亚力拓集团持有多数股份，其余股东包括中铝集团、宝武集团、中国铁路建设公司和中国港湾工程公司，以及几内亚政府。

中国副总理刘国中代表中国国家主席习近平出席项目投产仪式。其他出席的非洲领导人包括卢旺达总统卡加梅（Paul Kagame)，加蓬总统恩圭马（Brice Oligui Nguema），几内亚过渡总统敦布亚（Mamady Doumbouya），新加坡前外交部长杨荣文、通商中国主席李奕贤。

西芒杜铁矿在短短六年中发展起来的主要推手，是韦立国际集团创始人兼总裁孙修顺（61岁）；他也是西芒杜胜利联盟主席。孙修顺原籍中国山东，从当船员起家，参与铝土矿运输，在2002年创业。在2006年，他将经营核心迁移至新加坡，以更贴近印度尼西亚的矿山企业。2012年，他成为新加坡公民。在2013年，由于印尼限制铝土矿出口，孙修顺在2014年进军西非几内亚，此举促成他在极短时间内成为全球最大铝土矿海运商，也促使几内亚成为世界最大铝土矿出口国。

早在1997年，力拓便获得几内亚政府授予的西芒杜铁矿勘探权并取得部分开采权，但受政治、基础设施及合作纠纷等多重因素影响，项目迟迟未能启动。此次中国团队提供技术支持和施工力量，新加坡提供金融和资源整合优势，双方优势的有机结合，迅速推进了西芒杜铁矿项目的建设进程。该项目的重大意义是使几内亚成为世界最大铝土矿出口国，同时激励所有非洲国家，让它们看到通过投资和科技能实现的成就。

潜在赢家：像宝武钢铁集团等中国主要钢铁生产企业将成为显著受益者。矿区提供多元化且高品位的铁矿石供应，降低了中国历来对澳大利亚和巴西铁矿的依赖。这种战略性多元化增强了供应安全性，使中国企业在全球大宗商品定价中拥有更大话语权，同时符合中国实现资源独立的长期目标。高铁含量（65% Fe）也有助于降低钢铁生产中的碳排放，这是中国环境目标的重要组成部分。

几内亚经济与政府：几内亚政府在采矿财团和基础设施合资企业中拥有 15% 的无偿股权，是直接受益者。该项目有望成为国家发展的变革性力量，带来可观的税收收入，创造数千个就业岗位，并大幅提升国内生产总值，并将其确立为全球矿产供应链中的重要角色。

潜在的输家/受挑战的实体：来自Simandou的高品位铁矿石预计将拉低整体铁矿石价格。这将挤压低效率生产商的利润，尤其是澳大利亚皮尔布拉（Pilbara）地区和巴西的企业。

对于几内亚而言，该项目堪称经济革命，政府预测其将使国家GDP在2030年前增长超过25%，并在满产时创造每年约10亿美元的收入，也会使几内亚成为非洲第二大矿产出口国。