12月1日，一场以“VLA Talk 长城汽车辅助驾驶再进阶”为主题的直播对谈，在保定长城汽车总部举办。这场由长城汽车CTO吴会肖与科技博主影视飓风Tim联合发起的对谈，不仅揭晓了长城汽车VLA的首搭车型——全新蓝山智能进阶版，更是全方位验证了全新一代CP Master辅助驾驶系统的惊艳能力。

长城汽车VLA辅助驾驶大模型继广州车展发布后，已实现迅速“上车”并实测验证。魏牌全新蓝山智能进阶版搭载的CP Master辅助驾驶系统，在实测中表现出的更安全、更可靠的“人机共驾”能力。

VLA（Vision-Language-Action）即“视觉-语言-动作模型”，最早由人工智能机器人领域提出。在汽车领域，基于多模态与大语言模型深度融合，VLA大模型正以“更类人的思维能力、更安全的出行体验”，推动辅助驾驶系统从“功能时代”迈向“体验时代”。

长城汽车VLA大模型通过场景理解、风险推理和防御性驾驶策略，打造具备“听得懂、看得见、会思考”三大能力的全新一代CP Master辅助驾驶系统，将抽象安全理念转化为可执行的技术能力，让“人机共驾全新体验”从口号变为可迭代的现实。

此次直播实测，长城汽车没有选择北上广深等一线城市，而是在最接近全国大多数城市真实路况的保定，用涵盖快速路、人车混行、无保护路段、大型复杂路口等多种路况，展现CP Master如何在现实生活场景中，为用户带来可靠、安心的辅助驾驶体验。

魏牌全新蓝山智能进阶版搭载的CP Master系统，支持自然语言对话，辅助驾驶过程中，“听得懂”用户的真实需求，通过呼唤“小魏同学”激活语音助手，说出“帮我起步”或“远离大车”等语音指令，即可快捷实现对辅助驾驶行为的控制。出于安全考量，长城汽车更是对语音控车进行权限管控，防止车内其他乘员越过驾驶员下发语音指令，影响驾驶安全。

更让人安心的是CP Master系统的“防御性驾驶”功能，基于VLA大模型的空间语义理解能力，CP Master系统可以推理未来数秒可能发生的风险，真正“看得见”潜在隐患。

长城汽车VLA大模型赋予CP Master类人化的认知与决策能力。系统不再是对单一信号作出反应的机器，而是“会思考”的智能体，可以全面感知环境，理解场景，并以更类人的思维逻辑，联想可能场景并做出适合的决策。同时，中控屏实时刷新可视化的CoT（思维链）卡片，呈现每一次加速、减速或转向背后的感知、推理、决策与执行全过程，彻底打破了辅助驾驶“黑盒”状态，将系统逻辑透明地交给用户，建立起更值得信任的人车关系。

回顾长城汽车辅助驾驶发展历程，自行业智能化“下半场”竞争伊始，长城汽车在辅助驾驶上的技术成果与战略定力有目共睹。从领先发布高速NOH，到CP Ultra实现了城市NOA+高速NOA的车位到车位全场景覆盖，累计护航里程超2.43亿公里，用户渗透率高达96.7%，再到如今VLA大模型在魏牌全新蓝山智能进阶版的快速上车。外界可以关注到的大多为已成熟的落地成果，而属于未来的技术概念却很少出现在舆论场。

这一现象，源于长城汽车对于生命的敬畏，和刻在骨子里的安全基因。在行业普遍追求"首发"和"最快"的背景下，长城汽车却选择了“研发激进”、“宣传克制”的独特理念。十余年前就在主动安全研发部门中，成立辅助驾驶专家团队，不仅研发投入早，更在科技快速更迭时代，持续投入，持续跟进前沿技术。而对于更适合宣传的“炫技”功能，长城汽车的态度则很“克制”。

值得关注的是，魏牌全新蓝山成为CP Master系统的首搭车型，背后的关键在于，魏牌全新蓝山实现了“中国豪华品牌的成熟底蕴”与“新势力顶级智能”的真正融合。

作为魏牌面向主流年轻家庭打造的全场景NOA智慧旗舰SUV，魏牌蓝山对于长城汽车来说确实具有特殊的意义，这款车既是让研发团队流泪最多，欢笑最多，呕心沥血，也是让研发团队最有成就感的一款车。

作为首款搭载VLA大模型的大六座插混SUV，魏牌全新蓝山智能进阶版在智能化硬件方面，也进行了全新的升级，全车27个智慧传感器，全方位无死角感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，实现176%的算力冗余提升，能够流畅支持 VLA 全链路实时运算，实现算力与算法的高效协同。这样的实力进阶，也被科技博主Tim称为“比Ultra还能更Ultra的存在”。

魏牌全新蓝山智能进阶版的到来，更意味着用户无需在“可靠品质”与“前沿科技”之间做选择，而是可以同时享有传统车企坚守的扎实造车工艺，与新势力追求的智能出行体验，从而获得完整而成熟的智能出行解决方案。自上市以来，魏牌全新蓝山始终践行这一理念：从行业首创的Hi4性能版智能四驱电混技术，兼顾动力与能效，融合了增程与纯电的技术优势；到OTA 3.3升级实现从车位到车位的全场景辅助驾驶；再到此次搭载VLA大模型，实现语音控车、防御性驾驶与复杂场景应对；以及持续优化的“小魏同学”智能语音交互。