11月20日，广汽丰田全新换代威兰达正式登场，在15.98万元的起售价格下，率先把域控架构引入燃油SUV，引发行业关注。本次换代不仅是功能升级，更是一次体系重塑，全系价值大幅提升，直接将中高配实用配置普及为标配，入门即豪华，成为20万元级油车市场的“新标杆”。

值得关注的是，本次换代新增2.0L混动版本，将中型SUV混动门槛首次拉入20万以内，让更多用户得以轻松拥抱混动技术。结合全系1万元置换权益，换代威兰达三种动力的“超配换购价”分别为15.98万元、16.98万元和20.28万元，用更低的门槛带来了更扎实的产品实力。

域控时代到来：油车智能架构的一次跨越

长期以来，传统燃油车因采用分布式电子电气架构，车机、动力、辅助驾驶等模块被割裂，各运行单元难以协同，导致车机难升级、智驾难强化。换代威兰达深刻洞察到用户对智能体验的增长需求，通过全新的域控架构将算力与资源集中管理，使燃油车也具备类似新能源车的OTA迭代能力，从根本上重塑了燃油车的智能底座。

威兰达的“全域强控场、全域高算力、全域可进化”三大能力，源自其采用了统一域控制器、车规级高通8155P芯片与千兆以太网，实现数据毫秒级交互与海量数据处理。通过软硬件全面解耦，它不仅能进行应用层升级（SOTA），更具备底层固件升级（FOTA）能力，让油车首次具备持续进化的可能。

对于燃油车来说，这是一场划时代的技术飞跃。

全域智能突破：20万级油车的智能天花板

在智能驾驶层面，威兰达成为丰田全新TSS 4.0智能驾驶辅助系统的首发车型。相比上一代系统，TSS 4.0在硬件上实现跨代跃升：传感器数量翻倍至24个，前向摄像头像素提升到830万，毫米波雷达探测距离延伸至280米。这套硬件规格放在燃油SUV中堪称顶级。

凭借强大的硬件基础，TSS 4.0已经能够应对200+常见场景，覆盖率在同级油车中遥遥领先。无论是提前识别加塞车辆、对“前车的前车”进行制动预判，还是在复杂路口识别行人、自行车，TSS 4.0都展现出足够的安全冗余和细腻性，是当下燃油车体系中最成熟可靠的L2系统之一。

智能座舱方面，换代威兰达采用丰田专为中国用户研发的最新数字化平台，搭载8155P车机芯片、15.6英寸窄边框大屏、26.4英寸HUD，并加入鸿蒙生态，实现跨设备智能互联。全车四音区免唤醒语音、丰富的OTA节奏以及车内OMS情绪识别系统，为用户带来更具科技感的人机交互体验，让油车也能享受到“新势力式的智能感”。

机械素质再进阶：智能与驾控的双重进化

在智能化之外，威兰达也没有忽视燃油车的核心价值——驾驶质感。第五代智能电混双擎系统完成全面升级，2.0L HEV版油耗较上一代降低28%至4.59L/100km，2.5L HEV版油耗降至4.91L/100km，在不依赖充电的前提下，实现了比肩甚至超越多数插混车型的能耗表现，覆盖了用户短途、长途的全场景。

E-FOUR电子四驱系统同样迎来强力进化，可在前后轮之间实现100:0至20:80的宽域扭矩调节。在悬挂、四驱、制动系统的智能协同下，威兰达让城市通勤更稳、更舒适，让轻度越野与非铺装路面也游刃有余。

全新TNGA增强型K平台带来近10%的车身刚性提升与更坚实的悬挂支撑，配合ECB电子控制制动系统，使整车的操控体验更加线性、精准，驾驶信心显著增强。

全球品质背书：最畅销SUV引领油车第四次革命

威兰达作为丰田在全球销售超过1500万的“全球化SUV”，外观沿用经典锤头鲨设计，稳定性、耐久性与适应性经过180多个国家的路况验证，可靠性不言而喻。

但更重要的是，第六代威兰达的换代，不只是产品生命周期的自然更新，而是丰田对燃油车未来路径的一次明确回答——油车不应被定义为传统品类，而应以域控+混动+智能的三重革新，迈入真正意义的智能化时代。

这不仅是威兰达自身的“重构时刻”，更是油车行业的“第四次工业革命”。

写在最后

全新换代威兰达重新证明：并非只有电动车才能代表智能的未来。它是丰田迄今最智能的燃油SUV，也是20万元以内最具综合实力的油车。凭借域控架构、领先混动技术与全球验证品质，威兰达以更高价值、更强体验、更低门槛，为燃油车市场注入了新的活力，成为当今燃油SUV中最值得信赖、最符合时代需求的“下一代油车”。