在电动化浪潮席卷全球的今天，几乎所有汽车品牌都在追问一个问题：未来的豪华，究竟是什么。有的品牌选择以智能化重新定义驾驶，有的品牌以续航和舒适取悦市场。而在偌大的红海市场里，有一个品牌，却选择了另一条更为艰难的道路，以高性能为起点，重塑电动豪华的未来，它便是捷尼赛思。

在看似冷静的电动时代，捷尼赛思用一种执着的信念，希望重塑人与车之间的关联。从Magma高性能计划的提出，到概念车的逐步落地，再到GMR车队征战欧洲赛场的领奖台，它用十年时间证明：高性能电动豪华，也可以在这个时代闪耀。

以性能为信仰：捷尼赛思的高性能蓝图

当其他品牌将精力投入智能座舱与自动驾驶时，捷尼赛思选择将“动感的优雅”延伸至性能领域，让电动汽车也能保有驾驶的灵魂。2024年，捷尼赛思Magma高性能计划正式启动，开启了品牌迈向高性能豪华领域的序幕。

Manfred Harrer的加盟，让捷尼赛思Magma车队的进程进入了新的阶段。这位曾经主导保时捷Taycan与Cayman项目的工程专家，将底盘、操控、电驱与热管理整合为统一的性能逻辑。他强调，电动化并不意味着牺牲驾驶乐趣，捷尼赛思要让电驱在沉静中释放热度，让机械与驾驶者重新对话。

与传统豪华品牌相比，捷尼赛思的路径显得更为笃定。它不依赖历史积淀，而以当下的技术与设计去创造属于自己的性能基因。在Magma的语境中，“性能”被重新定义，它不仅是动力的输出，更是一种平衡的艺术，一种让驾驶者与机器产生共鸣的体验。捷尼赛思用行动回答了那个最难的问题：在电动时代，如何让速度再次拥有温度。

星火燎原：Magma概念车走进现实

如果高性能是一种信仰，那么概念车便是信仰的形体。在捷尼赛思Magma计划中，概念车扮演着先行者的角色，它们以最纯粹的设计语言，描绘出捷尼赛思对未来的理解。

捷尼赛思GV60 Magma概念车是这一旅程的起点。它于2024年纽约捷尼赛思名邸完成全球首秀，随后登上古德伍德速度节的山道，正式宣告捷尼赛思高性能序章的开启。基于纯电E-GMP平台打造，捷尼赛思GV60 Magma概念车强化了电机响应与热管理系统，采用更宽体姿态与低重心设计，在空气动力学和视觉张力之间实现了精妙的平衡。熔岩橙色车身象征着能量的流动，也成为Magma系列最具辨识度的标识。

而在北京车展首发的捷尼赛思G80 Magma概念车，则将这一理念进一步放大。更宽的车身比例、降低的悬架系统以及经过重新调校的动力输出，让这款大型豪华轿车兼具优雅与爆发力。它证明，电动车的高性能不必以冷酷为代价，亦可在克制中蕴含力量。

与此同时，捷尼赛思X系列概念车继续承担着品牌未来设计的探索任务。从捷尼赛思X Gran Coupe到X Gran Equator概念车，这些作品让“动感的优雅”在电动语境中焕发新意，线条更简洁，姿态更坚定，光影与能量在车身间流动，它们展示着捷尼赛思如何以美学去定义性能，以比例与留白去表达速度感。

当这些概念车汇聚在一起时，Magma的轮廓变得清晰：这是一个由美学点燃的性能时代，一种区别于传统的豪华表达。

迈向高性能，GMR车队与GMR-001赛车

如果说捷尼赛思Magma概念车让人看到捷尼赛思对高性能的想象，那么GMR-001赛车的诞生，则是这份想象的具象化落地。它的出现，似乎更巧妙地回答了一个问题：在电动化时代，怎样的豪华品牌才配谈性能。

除了GMR-001赛车，捷尼赛思还建立了属于自己的高性能赛车团队。在这一过程中，一支横跨工程、设计与赛车领域的国际化阵容逐渐成形。

车队的技术中枢由现代汽车集团整车开发技术部门负责人Manfred Harrer领衔。这位曾效力于保时捷、奥迪、宝马与苹果的工程大师，带来了超过二十五年的高性能开发经验。他曾是Porsche Taycan与Cayman项目背后的灵魂人物，如今将这份经验注入捷尼赛思的电动性能体系，让GMR-001赛车带来更为极致的性能体验。

捷尼赛思首席创意官Luc Donckerwolke则从设计维度赋予赛车灵魂。他坚持认为，赛车的力量不仅来自机械，更来自形体的秩序与比例。GMR-001赛车在保留品牌标志性“并行双耀”灯带与勇者之徽阔型格栅的同时，以低伏姿态与极致空气动力优化，延续了“动感的优雅”的设计理念。

在管理层面，捷尼赛思Magma车队领队Cyril Abiteboul与捷尼赛思Magma运动部门总监Gabriele Tarquini共同为车队构建了系统化的运营架构与人才培养机制。年轻车手Mathys Jaubert与Dani Juncadella正是该计划的产物，他们已确定加入2026年WEC赛季，成为品牌迈入顶级耐力赛舞台的象征。

GMR-001赛车本身，则是捷尼赛思迄今最复杂的机械作品。它采用混合动力系统与碳纤维材质底盘，搭载全新一代能量回收与高效冷却系统，能够在长时间高负荷条件下保持稳定输出。在空气动力学设计上，工程团队与捷尼赛思欧洲设计中心联合开发，通过贯通式风道与分层尾翼系统，实现下压力与能耗的最佳平衡。每一处结构都为速度服务，却不失优雅。

2025赛季，捷尼赛思与法国IDEC Sport合作征战欧洲勒芒系列赛（ELMS），这支年轻的车队以令人惊讶的表现迅速站稳脚跟。六站比赛中四次登上领奖台，年度积分排名第三。对一个新成立的团队而言，这是一场意义非凡的胜利，也是一份技术的证明。更重要的是，ELMS的每一场比赛都成为数据积累的实验场，热管理、电驱逻辑、空气动力反馈均被实时采集并转化为研发资料，直接反哺量产车项目。

捷尼赛思的目标不仅是赢得比赛，而是汲取经验。通过赛车，品牌得以在极限环境下测试未来十年技术的可靠性，也在向世界传达一种态度：在速度与热度之间，豪华依然可以保持从容。当熔岩橙色的Magma涂装在赛道上划出第一道弧线时，人们看到的，不只是一台赛车，而是一家豪华品牌对未来的宣言。

回归本质，让高性能触手可及

捷尼赛思深知，赛车的意义不仅是夺冠，更在于以赛代研，让经验回归日常。捷尼赛思Magma车队在赛道积累的工程数据，正在反哺未来的量产车型。从轻量化车身结构、空气动力学优化，到悬架系统与电机控制算法，所有被验证的技术都将成为下一代捷尼赛思车型的底层基因。

与此同时，捷尼赛思GV60 Magma也将成为首款进入量产的高性能电动车，它将承袭赛车平台的部分热管理结构与悬架调校，为用户带来更精准的操控体验。未来，捷尼赛思计划将Magma性能序列扩展至更多车型，实现从轿车到SUV的全面覆盖。捷尼赛思希望让每一次驾驶都能被点燃，让每一次加速都拥有情感的厚度。高性能，不再是少数人的专属，而是品牌对每一位驾驶者的尊重。

关于高性能豪华汽车品牌的未来，或许答案早已明了，贯彻信念，用体验为豪华谱写华丽的篇章。捷尼赛思选择了最难的道路，让电动化与高性能并存，让速度与优雅共生。它不急于定义未来，而是用每一次探索去靠近未来的模样。

当Magma的熔岩橙延伸至量产车的车身，当GMR-001赛车在赛道的轰鸣化作城市的回响，年轻的捷尼赛思将继续燃烧炽热的光芒。