今年这届广州车展挺有意思的，有新面孔，也有老熟人，不过还有既熟悉又陌生的，比如全新一代吉利帝豪。

这次换代，吉利给它上了全新的BMA Evo架构，算是从里到外都翻新了一遍，所以懂小八我为啥这么说了吧？

来看价格，7.49万到9.19万，现在还有限时优惠，6.59万起步，这个价位，可以说是相当接地气了。

那么这车，到底变在哪了？

首先肯定是“面子工程”了，新帝豪的前脸搞了个“中流砥柱”格栅，12根镀铬条，确实比以前好看多了。

尺寸也加大了，长宽高4815/1885/1480mm，轴距2755mm，这数据快赶上一些B级车了，空间表现值得期待。

车里头变化更大，10.2英寸液晶仪表盘，中控大屏直接干到14.6英寸，还全系标配了Flyme Auto智能座舱。

至于这套车机，用过的都说好，流畅度、生态互联都挺顶的，像什么Carlink、HiCar都能连，适配各种手机交互，还是挺不错的。

动力给了两个选择，1.5L配CVT，主打一个平顺省油。还有个1.5T配7速湿式双离合，181匹马力，官方说零百加速7.9秒，对一台家用车来说，这动力够意思了。

那么配置怎么选？这次新帝豪一共4款车，两款1.5L，两款1.5T。

先说1.5L CVT豪华型/尊贵型，要是就图个代步，对动力没啥追求，那1.5L版本就够了。

其实，豪华型和尊贵型差价不大，但尊贵型多了L2级驾驶辅助（现在中配限时赠送）、更大的中控屏这些，性价比明显更高。

再来说说1.5T DCT旗舰型/至尊型，这个就比较适合追求点驾驶乐趣，或者经常跑高速的，小八我个人比较推荐上1.5T。

说实话，旗舰型配置已经很丰富了，至尊型更多是锦上添花。闭眼冲1.5T，动力强一个档次，体验完全不一样。

至于优缺点，我觉得也得说明白，免得有些车友嚼舌根说小八的坏话。

优势的话，自然很明显了，比如越级尺寸和空间，尤其是在这个价位，这尺寸没谁了。

还有就是智能化的长板，全系Flyme Auto车机是真香，比很多合资车机好用太多。

而动力选择也挺丰富的，既有经济适用男，也有性能小钢炮。

劣势也不是没有，比如品牌力。虽然帝豪销量一直不错，但跟轩逸、朗逸这些合资老炮比，品牌认可度上还是差点意思。

此外，底盘质感也差点意思，因为后悬挂是扭力梁非独立悬架，虽然调校得不错，但在处理一些颠簸路面时，跟独立悬挂还是有差距。

那么这车的对手都有谁呢？

要说对手，那可太明确了，首当其冲就是长安逸动PLUS。 这俩简直是相爱相杀，逸动PLUS在动力和配置上一直很卷，帝豪这次换代，算是把智能化和尺寸的优势又拉回来了。

另一个就是合资常青树日产轩逸。 轩逸的优势在于稳定、省油、保值率高，还有“大沙发”的舒适性。 但智能化和动力表现上，跟新帝豪比就有点不够看了。

最后，小八给厂家一些小建议吧，能够采纳的话，我敢拍胸脯保证这车的销量会上一个台阶。

不得不承认，新帝豪这次产品力提升确实很大，但营销上别光盯着价格。Flyme Auto是个大亮点，可以多宣传车机生态和智能化体验。

另外，如果能在高配车型上给个多连杆后悬挂的选项，哪怕加点钱，相信也能吸引到更挑剔的消费者。