25万元预算买纯电SUV，这年头大家选车已经不单纯是为了尝鲜电动化了，更多人关注的是车到底适不适合自己的多场景生活。既得满足每天上下班的便利，又得能陪家人周末出游，有时候还得应付跨城长途跑跑，空间要够大、坐着舒服、续航得耐用，补能也得方便快捷，预算还要对得起这个价。前一阵子，我试驾了乐道L60长续航版，实打实覆盖了城市堵车、高速巡航、带家人出门这些用车场景，接下来就结合体验跟大家聊聊这车到底咋样。

先说外观，乐道L60(品技术)没有搞那种张扬激进路线，整体设计简洁大气，耐看还挺舒服。车头走的是纯电车常见的封闭式格栅设计，亮的就是那条细细的贯穿式LED日行灯，白天看着质感挺足，晚上点亮了科技感爆棚，辨识度很高。碰到对向车会车时，你能明显感受到它的灯很抢眼，这种辨识度在路上确实挺重要。车身侧面线条流畅，车头一路画到尾巴，整车看着修长干净，而且风阻系数只有0.229Cd，这对提升续航是真有帮助。门把手设计成隐藏式，不光颜值更高级，解锁的时候还能缓缓弹出来，有点仪式感。开高速时门把手收起，也能减少风噪，坐车里更安静。车尾圆润饱满，尾灯采用贯穿式设计，和车头的日行灯呼应得很好，整体风格挺统一。19英寸轮毂和车身比例协调，不会太运动范儿，也不沉闷，正式又不失活力。

坐进车内，摸上去的地方几乎都是软材质和皮质包裹，没有那种让人立马嫌弃的硬塑料，档次感提升不少。控制中控台的是个17.2英寸3K超清悬浮大屏，细腻得跟个高端平板似的，操作起来特别顺滑流畅。它搭载了全新的Coconut椰子车机系统，配备高通骁龙8295芯片，内存足足24G，不管你切换3D车控界面，还是打开导航、音乐，响应都很快，完全不卡顿。四音区语音识别系统特别实用，前排开车的和后排坐着玩手机的，只要喊一句“你好，乐道”，系统就能智能判断是谁在说话，然后帮忙调空调、放音乐、控制车窗，开车不用动手也能完成操作，安全性显著提高。

方向盘是三辐式双拼色设计，握感饱满又带点运动气息，平底设计还腾出腿部空间，长时间开车腿一点也不憋。方向盘上的滚轮按钮设计得很巧妙，后视镜调整、方向盘调节、座椅调节以及HUD抬头显示切换都集中在这块，操作很方便，不用低头，也减少了开车时视线偏离路面的频率，安全性有保障。换挡用的是怀挡式电子拨杆设计，代替了传统挡把，解放了中控下方空间，让储物格设计更灵活，放点包包啥的都方便。

乐道L60的座椅舒适度值得吹一下。它全车五个座椅全都是电动调节，这一点同价位车型里不多见。前排座椅除了加热和通风，还有按摩功能，试驾时我连着高速开了3个小时，打开按摩后腰部和背部的疲劳感明显减轻，对于经常跑长途的朋友超级友好。副驾座椅还配备了电动腿托，长时间开车休息时把腿托升起来，整个人能躺得更舒展，很舒服。后排座椅同样不含糊，靠背角度能电动调节，还支持加热，老人和孩子坐后面都能找到舒服坐姿。后排中间配了块8英寸娱乐屏幕，带娃出门的时候放动画片儿歌，旅行路上队友们不吵闹了，真是个贴心设计。此外，车内还有1600万色氛围灯，可以根据驾驶模式或者心情切换颜色，晚上开车氛围感满满。音响系统是1000瓦功率的高保真杜比全景声，7.1.4声道加持，不论是听音乐还是看电影，声音很震撼，开车路上能有种小型剧院的感觉。

空间方面，乐道L60同样给力。车身尺寸4828毫米长，宽1930毫米，高1616毫米，轴距达到了2950毫米，轴距接近3米，给车内空间打下了扎实基础。以我180厘米的个头为例，调好前排座椅后坐进后排，腿部还有两拳多的余量，头部空间宽松，完全没有压抑感。让我满意的是后排中央地板几乎纯平，满员坐五个人时，中间乘客的脚部空间也够用，不像有些车中间脚下有个大凸起，坐着特别憋屈。

储物空间规划得都挺实用。后备箱容量495升，实际测试能放下两个28寸大箱子和三个24寸小箱子，全家人长途旅行的行李完全够用。后备箱底下还有个大下沉空间，挺深的，能放个中型冰箱，露营或放平时不常用的装备很方便。如果需要装更大件东西，后排座椅支持40:60比例放倒，能形成进深2.3米、容积高达1505升的几乎平整空间，大件家具或者露营时当临时床都没问题。车内的小储物格分布合理，中央扶手双层设计，上层有杯架、50瓦无线充电板和储物槽，带有“eazyfix”扩展接口，装车载支架很方便。下层是开放大空间，放手提包、背包毫无压力，附带180瓦点烟器电源和能承重5公斤的挂钩，实用性满分。前排有60瓦Type-C接口，后排也配了27瓦的Type-C接口，前后排乘客给手机、平板充电都很方便，外出途中不用担心电子设备没电。

讲到纯电车关键的续航和充电，乐道L60长续航版CLTC工况续航达740公里，这在25万级纯电SUV里算是不错的。我的试驾路线主要涵盖了市区堵车路段和高速巡航，开了大约600公里，途中全程开空调，满电出发后剩余续航还有100多公里，续航表现很稳健，没有虚标的感觉。平时上下班，正常一周充一次电完全够用，节约了天天找充电桩的麻烦。如果要跑跨城长途，也不需要频繁停下来充电，有效缓解用户里程焦虑。

能耗方面，这车CLTC百公里电耗11.9千瓦时，按我家用电价0.6元/度算下来，开一公里大约花费0.07元，跟燃油车比起来省了不少钱，长期用下来省的油费是一笔大开销。补能方面支撑186千瓦的900V高压快充，10%冲到80%只要约25分钟，完全能利用逛街、吃饭的时间补电，特别实用。更厉害的是，乐道L60全系标配换电功能，在有换电站的地方，几分钟内就能完成电池更换，补能效率快得跟加油差不多，没有传统快充排长队等电的烦恼。另外，车上还有3.3千瓦的VTOL移动电站功能，可以对外放电，野营露营拿它顶个发电站用，或者遇到应急停电时也能派上大用场，实用性很强。

说动力和底盘，乐道L60长续航版用的是后置后驱布局，搭载240千瓦、峰值305牛米的永磁同步电机，官方0到100公里加速5.9秒，开起来性能表现非常够用。起步动力顺滑，没啥突兀推背感，乘坐感受舒适。加速时动力储备充足，高速想超车踩到底油门特别有底气，开车感觉信心足。它有三种驾驶模式：经济、标准舒适、运动，动力响应各有侧重。经济模式适合日常通勤，输出柔和省电；运动模式动力积极，驾驶起来更带劲；舒适模式是折中的选择，适合大部分场景。

底盘悬挂用的是前连杆支柱独立悬挂搭配后多连杆独立悬挂，还支持可变软硬悬挂调节，根据路况自己调节，整体偏向舒适。开车走路烂点碎石，过滤振动很给力，车内几乎感觉不到明显震动，坑洼路段车身姿态也稳，冲击力被悬挂“软处理”了，坐着舒适性大大提升。转向轻盈精准，转弯半径只有5.4米，城市道路掉头、停车场倒车特别省力，新手驾车也能轻松掌控。

纯电车保值率里电池健康关键。乐道L60的换电模式大有优势，车主不用担心电池衰减问题，二手车买家也不会担心电池老化，因为随时能换成状态好的电池，这对二手车保值率是一大利好。厂商还承诺4年或10万公里整车质保，8年或16万公里电池质保，买得安心，用得放心，后期维修保养压力小。

辅助驾驶方面配置挺全，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测等功能。上高速时我特意体验过自动跟车和车道保持，车辆能稳稳地保持在车道中央，刹车加速动作柔和平稳，乘坐体验不会突兀，减少长途开车疲劳感。不过这套系统毕竟是辅助，不能替代司机，开车过程中还是要全神贯注，随时准备接管车辆，保证安全。

总的来说，乐道L60长续航版是一款非常均衡的车型。它不是某一方面做到极致爆表，而是在大家关心的几个核心方面都表现不错。外观设计简洁大气，适合不同年龄段，空间宽敞舒适，配置丰富实用，续航够用且补能灵活（快充加换电），有效缓解了纯电车的里程焦虑。换电模式带来潜在保值优势，质保政策也很贴心，让用户无后顾之忧。45

在25万元纯电SUV市场，特斯拉Model Y、小鹏G6这类热门车型都有自己优势，竞争激烈。乐道L60则靠自身的实用性和标配换电功能建立自己的竞争力。对那些看重家庭使用、追求多场景实用体验、想把纯电车用得安心的消费者来说，这车真的是个挺值得考虑的选择。

当然，选车这种事儿讲究合适，建议大家有兴趣的能去4S店看看实车，坐坐，感受空间和座椅舒适度，再去体验试试换电流程、开开辅助驾驶，这样才能真正判断这辆车适不适合自己和家人的需求。纸面参数永远不如真切体验来得直接靠谱。