2010年，保时捷推出当代911的最强街道版车型911 GT2RS，摒弃四驱系统，改用更具挑战性的后轮驱动布局。997 GT2RS采用3.6L的水平对置6缸引擎，在双涡轮增压的加持下最大功率达到456kW（612hp），最大扭矩达到700Nm，极速330km/h。
997 GT2RS配备6速手动变速器，0到100km/h加速仅需3.5秒。997 GT2RS采取众多的减重措施，整车质量仅有1370kg，比极致轻量化的997 GT3RS也仅仅重60kg而已。(文中所用真车图片来自网络)
本次测评的猪脚分别是AUTOart（以下简称AA）和Minichamp（以下简称迷你切）推出的1/18比例997 GT2 RS合金模型。在现在的1/18合金车模市场，两个模型品牌同时推出模型已非常罕见，但当年还是有这种情况的，尤其是像AA和迷你切这样定位接近的品牌，这两款模型可以说是直接竞争的产品。当年推出市场的时候，迷你切的比AA的就要便宜一点，而现在的二手市场，AA的产品要1500+，比当初的价格略有上升，而迷你切的还是保持在几百块，基本没怎么涨过，两个品牌的产品，命运相差有点远。
我们手上的这两台模型分别为白色和红色，其中白色的是AA，红色的是迷你切。我们首先看一看这两款模型的外观，在整体的外观对比上，两者都没有明显的差异，大致型准都没有问题，两者的漆面都较为平滑，迷你切的红色光泽度不错，倒是AA的白色让人担心随着时间推移会出现发黄现象。
车头方面，AA在前包围的细节处理上比迷你切稍好，LED灯条内构清晰，格栅后面的拖车环也有还原，迷你切却没有做出来。此外，车牌架旁的雷达盖两款模型都以刻线的方式还原，不过迷你切的刻线偏粗，如果放大成真车实际比例，那估计会是一条“鸿沟”（也不是说AA的就很细，但确实更协调）。
车头大灯方面迷你切在头灯的内构上迷你切与AA相差甚远，虽然AA和迷你切的头灯内构都十分清晰，但迷你切的头灯与GT2 RS真车差异较大；看起来应该是直接套用了普通Carrera系列的头灯模具，而AA的头灯则看起来像正确的，实际上没有做出真车的分层结构，其实就是一块平面（AA的GT2，GT3，GT3RS，GT3RS3.8，GT3RS4.0都是一样的）；至于真车的大灯清洗装置，它们两家都没做出来。前唇方面两款模型都没有使用独立件，都只涂了黑色，不过迷你切的涂色的边缘部分处理得未免有点马虎，参差不齐的，影响观感。
两款模型的前盖都有做碳纤维纹路，AA的碳纤维纹路比较细腻，而迷你切的则较粗。远看的话也许迷你切的效果会更有暴力感，但AA的更接近真车的状态；不得不说在碳纤维部分的处理上AA还是有优势的。
从正侧面看，两款模型的侧面线条都比较流畅，没有明显的部件错位；悬挂高度方面两款模型都差不多，但细看之下迷你切的屁股比AA的更敦厚；同时MU车门下方的“GT2 RS”标志也比AA的更大一些；两款模型的后视镜上半部分以及两侧进气口都有做碳纤维纹路。
由于迷你切的911 GT2 RS使用的是金色的轮毂，在质感上比AA的银色轮毂更佳（当然，红色的AA用的也是金色轮毂），但两款模型轮毂的细节刻画没多少差异；迷你切的刹车卡钳也比AA的稍大一些，卡钳上的Porsche标志也更大，刹车碟的打孔比AA的更明显，同时迷你切的轮胎厚度比AA更薄一些，胎纹也更深一些。
迷你切的尾部缝隙控制比AA差了不少，尤其是发动机盖的缝隙比较大；涂黑的部分也同样存在溢出的问题；相比起来AA的尾部就好多了；但通过对比可以发现AA的轮子有明显的外八现象（不过现在都喜欢低趴，也无所谓了），而迷你切并没有这样的问题。
AA模型后窗下方的这个部位与车身同色，而迷你切则是碳纤维（看，迷你切的碳纤维表面还有脱落的现象），这或许是一种选配件。
AA的尾翼两侧的小导气口只做了涂黑处理，没有镂空，而迷你切起码挖了个洞，效果比AA好很多，不过两款模型的车身两侧进气口都没有做镂空处理，而且迷你切的右侧进气口还存在装配不到位的问题，这是让人失望的地方。
两款模型都是标准的四开结构，车门的开合方式都采用了合页，迷你切的前后盖均为普通的狗腿，而AA的前盖使用了更好的铰接结构，后盖则同为狗腿，不过相比迷你切多了一根支撑杆。迷你切的前盖底面被涂成白色，AA的则是黑色，哪种更好就看见仁见智了；不过AA的前盖底面的细节刻画倒是比迷你切要好。前盖下的行李箱，AA和迷你切都做了植绒，AA的植绒部分颜色较浅，迷你切的则更深，因此在图片上难以看出植绒的部分，但从迷你切的前盖底面我们发现了不少脱落的绒毛，看着比较脏，这是需要注意的地方。
两款模型的发动机部分还原得都还不错——相对不错，AA的发动机质感更佳，而迷你切的发动机铭牌上的标志等细节比AA更清晰；不过AA的发动机盖狗腿似乎会在闭合状态下和发动机紧密接触，因此蹭到了一些颜色。
内饰方面，迷你切和AA的表现都还算可以，两者都有把座舱的碳纤维部分做出来，细节刻画到位；迷你切的仪表盘比AA的浅很多，因此能清晰看到仪表盘的贴纸，而AA的则更深，更像“炮筒”。两款模型都有做安全带，不过迷你切使用的是塑料材质，质感和柔软度上都不及AA的尼龙材质；同时，在门板上，AA很好地还原了真车布拉环，而迷你切则没有做出来。
综合以上对比结果，我们最终认为这两款模型的评分分别为AUTOart：68分，Minichamps：65分。
下面是不同评委的评价：
其实我对911 GT2 RS并不算太感冒，尽管性能很强悍，但在轻量化和纯运动性上表现得更极致的GT3 RS面前，我更喜爱粗暴的后者。至于模型，迷你切的做工水平其实还不错了，但在细节的表现上AA依旧是更强的；同样的车型，做工接近的品牌；这种情况之下比拼的就只剩下细节表现了。在测评中我发现，尽管AA的车轮外八现象十分严重，但迷你切也存在着不少小问题，比如并不算太严重的黑色溢出、忽略拖车环和门拉手这样的小东西，甚至是完全做错了的头灯；而在AA也推出了同款模型的情况之下，我相信很多玩家会舍迷你切而选择AA。我认为，尽管做成现在这样子并不算差，但在有竞争的情况下，迷你切，你做成这样其实是作死。 -by 斌少-
实话说，对于这款最强动力的911——911GT2 RS，不论是AA还是迷你切都存在不少问题，AA可恶的轮胎外八及头灯内构的错误，迷你切大狗腿及同样错误的头灯，内饰细节方面也不如AA。而这两个车模现在都是在售状态， 迷你切已经是特价之列，AA的在贴吧的二手市场价格都比较低。如果要我在两者之间选择，我会选择迷你切的（当然实际上我收的是AA的），因为对于摄影党来说，AA的后轮外八太过有碍观瞻了。-by Mic-
其实以现在我们对1/18全开合金模型的标准看，这两款997 GT2RS在工艺上有一定差距，但在模型制作、漆面、整体耐玩度上并不会差，而AA的二手表现也印证了这一点，现在1/18合金全开市场已经没落，基本上不会出现同款车型两大品牌推出竞品的情况，也是唏嘘不已啊！！
