要说今年的造车新势力品牌，零跑汽车无异于是“黑马”般的存在了，从曾经的不被看好到月销破6万辆销量，零跑汽车的整体发展和销量的提升也着实让很多朋友他感到不可思议。那么对于一个营销并不显眼的汽车品牌而言，为啥零跑汽车在今年以来能够火力全开，屡屡拿下不错的销量表现呢，说直白点就是消费者认可，而认可的背后无疑是懂得消费者真正的需求所向。那么换句话说来说，零跑汽车的高销量背后并不是简单堆配置、降价格，而是在产品定价的基础上把该有的配置都给到，甚至还给到了很多越级的配置从而让性价比和综合实力进一步突显。那么接下来我们就通过零跑汽车旗下的主要车型之一的零跑C10这款车来看一看零跑汽车是如何拿下众多销量表现的。
一、从用户实际用车考虑出发
对于零跑C10这款车而言，其实就是一个很具看点的案例，该车并没有把动力性能挂在嘴边，而是以大多数用户在日常生活中实际用车为切入点，更多关注的是空间是否宽敞、乘坐是否舒适、用车是否低成本以及用车的智能化体验，进而通过更为实际的整体表现来吸引更多的消费者所关注。接下来我们就从以上几个方面，综合的来看一看为什么说这款车是从用户的角度考虑出发。
⒈聊车先看销量
根据懂车帝发布的中型SUV销量排行榜来看，我们专门找到零跑C10近5个月（2025年5月至9月）的销量数据来看，其中该车的月均销量稳定在1.1万辆以上，甚至在8月份销量达到1.3万辆以上。就销量数据来分析，一是高销量的背后是市场和消费者的认可较高，二是高销量也让这款车的二手车保值率提升，同时维修费用在一定程度上降低。
⒉车型价格
对于曾经动辄20万以上的中型SUV而言，一时间让不少的消费者打退堂鼓，而随着当下整个汽车行业的快速发展，产业能力提升等，在价格上也在不断下调，这一点想必大家都是有目共睹。而零跑C10则是依托了其全域自研的优势，众多部件的通用性高，进而可以直观控制成本，给到更多功能配置的同时还让价格降低。而反观零跑C10，其2026款车型共2款增程动力以及4款纯电动力车型以供选择，并且该车的官方指导价为12.28-16.88万，与此同时目前还有着一定的购车权益，进而让这款车的入手门槛进一步降低。
⒊车内空间
要说车内空间，自然避不开的则是车身尺寸表现了。首先零跑C10的车身尺寸长宽高为：4739x1900x1680mm，轴距2825mm，定位一台中型SUV，整体的尺寸表现上符合其车型的标准。而车内空间方面，零跑C10的车内前排纵向空间为937mm，后排的纵向空间则为951mm，整体的得房率较高。我们以身高180cm的体验者为例坐进车内后排，在1015mm的头部空间位置以及1050mm的腿部空间和514mm的坐垫长度下，体验者能够轻松翘起二郎腿，如果是孩子们坐在车内后排，那整体的活动空间可以说较为的宽敞了，符合家庭用车需求。除此之外，车内后排座椅还可以放倒，配合车载床垫进而形成车内的大床房，像是游玩露营、长途出行、午休等场景都可使用，非常方便。
⒋用车舒适度
①座椅的乘坐舒适性是对用车舒适较为直观的感受，因此车内的座椅则是值得关注的部分。零跑C10的车内座椅采用了仿皮材质，该材质有着亲肤环保且耐污耐磨，同时座椅的缝线走针均匀且打孔精致，用手触摸上去质感很强。不仅如此，该车的座椅采用了3D人体工学设计，同时采用了生物基发泡、3D通风垫等层舒适性材料，进而提升乘坐舒适性。同时26款的零跑C10全系车型的前排座椅均支持了电动调节功能，但稍有遗憾的是加热和通风功能则需要进行选装，这一点还是有提升空间。
②舱内的设计以及车内车机系统的使用也是值得关注部分。零跑C10的车内采用了经典的T字形布局设计，并且以简洁的风格设计为主。车内双拼色的设计配合隐藏式的空调出风口一眼看去很协调。而车内采用了银色镀铬条以及大面积的软质材质，也有着不错的精致感。车内取消了实体按键，而是把操作功能集中到中控屏以及语音控制系统中。
车内采用了一块10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸中控大屏，该屏幕分辨率支持了2.5K分辨率，这一点是很多同级别车型中所没有给到的。同时舱内所搭载的全新一代Leapmotor OS人机交互系统，配合着高通骁龙8295P芯片进而让车机系统运行更加流畅，像是该车的语音识别控制系统，能够支持60秒的连续对话及可见即可说功能，即使是像方言如粤语、四川话等，同时像其他智能互联功能如卫星导航、Carlink及HAUWEI HiCar手机互联、OTA升级等都也都进行了配置，同时26款零跑C10全系车型均支持了面部识别功能，能够实现自适应匹配空调、座椅调节等功能，从而提升用车智能化和便捷化舒适性。
③车内舒适性功能配置也很重要。车内的配置了双区空调，可以根据自身适应温度进行调节，同时车内还配置了PM2.5过滤装置以及选装AQS空气质量管理系统，进而让车内的空气更为清新。其次是车内配置了12个扬声器音响，该音响采用了7.1布局设计，虽然整套音响表现并不算很强，但是对于日常用车而言，整体的音质和音效足够使用。
⒌用车成本
对于26款的零跑C10而言，该车提供了纯电和增程两种动力以供选择，至于如何选择，其实也很简单，多数用车在市区，偶尔中短途出行则可以关注纯电动力。而长途用车较多的情况下则关注增程动力车型，进而依托其超长续航实现降低用车成本且省去续航焦虑问题。具体来看：
纯电车型共有三款，其中分为了CLTC工况下530公里及605公里的纯电续航里程，匹配了69.9kWh及74.9kWh的磷酸铁锂电池，而其中纯电605公里的两款车型采用了800V高压平台，快充0.27小时便可以完成30%到80%的续航补能。
而增程车型共两款，两款车型均搭载了28.4kWh的磷酸铁锂电池，提供了CLTC工况下210公里纯电续航里程，而依托1.5L发动机和50L油箱，在满油满电的情况下可实现CLTC工况下1190公里的综合续航里程。而该车型的电池补能也仅需要0.3小时便可以完成30%到80%的续航补能。
⒍动力操控
对于零跑C10的动力表现而言，整体的表现还是给到不小的惊喜。我们以纯电动力的顶配车型为例，该车搭载了一台后置电动机，该电机的总功率为170kW，总马力为231Ps、总扭矩320N·m，最高车速可到190km/h，百公里加速时间5.9秒。
同时该车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，同时在中欧底盘团队联合调校下，该车的底盘表现以舒适为主。在体验过程中该车的整体过滤颠簸表现不错，坐在车内没有较大的身体摆动和弹跳。与此同时零跑C10还加入了自研的LMC一体化运动融合控制底盘技术，不仅是能够提升车辆在多种复杂路况的行驶稳定性外，还有着爆胎控制稳定车身的作用，像是在高速道路用车中出现爆胎的情况，车辆并不会失速造成车身大幅摆动出现严重侧翻等事故。
7 智能化体验
智能化用车体验时，零跑C10也展现出不错的表现。同样以纯电车型的顶配版本为例，该车先是在硬件配置便给到了很大的诚意，不到15万的价格便有着1个激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，配合高通骁龙8650辅助驾驶芯片进而能够更好的支持搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统运行和使用。
在功能表现上，该车支持了高速路段和城市路段的导航辅助驾驶，开启功能后仅需双手握在方向盘上，关注路况等即可，从而降低长时间驾驶疲劳感，同时该车还配置了自动泊车入位功能、记忆泊车功能，即使是在狭窄的车位也能够很好的停入车辆。
而为了确保安全行驶，该车配置了七项主动安全预警系统，除了车辆前后方之外，像是DOW开门预警、前方交通穿行预警及制动功能也进行了配置，从而更好帮助车辆驾驶避免事故发生。当然还有一点需要指出的是，该车配置了倒车影像、360°全景影像、车侧盲区影像、透明影像功能，在倒车或者经过较窄路段时均能够显示，从而更好的让我们掌握车辆与周围障碍物的距离，避免刮擦。
总结分析
总的来说，对于零跑C10这款车而言，该车的整体表现还是较为不错的，该车定位一台中型SUV，其产品价格也较为适中，并且相比较同级别或者同价位车型，零跑C10在功能和硬件配置上也都有着不错表现，同时月销过万的成绩也实打实的摆在这里，可见该车在市场和消费者心中还是占有“一席之地”，在这样的背景和基础下也让零跑C10乃至零跑汽车都有着一个良性循环。与此同时我们也不难看出，想要在当下竞争激烈的汽车市场中取得月销过万的成绩，并不是讲故事讲出来的，而是凭借自身的综合实力来拿下的，并且以消费者需求为中心，展现出足够的诚意，或许这也将成为接下来众多车企需要关注的部分。
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