根据参考消息报道，2025年11月21日迪拜航展最后一天，当地时间下午2点10分，印度国产光辉战机在飞行表演中突然坠毁。径直砸向地面后起火爆炸。现场浓烟滚滚，警笛声此起彼伏，视频里看不清飞行员是否弹射逃生，后续表演被迫中止。

这款被印度奉为国防骄傲的战机，为何在最关键的外销舞台上突发惨剧？是偶然故障还是必然结果？

光辉战机的事故史实际上早有伏笔。2024年3月，同款战机在印度拉贾斯坦邦训练时坠毁，初步调查指向发动机故障。飞行员跳伞逃生，战机爆炸起火。

看来迪拜是印度的伤心地，2023年迪拜航展更加尴尬，主表演机座舱显示器黑屏紧急返航，备份机又因电子系统故障迫降，两次错过表演机会。

短短一年多时间，光辉战机从接连故障到两次坠毁，暴露的不是运气问题。这款战机的研发堪称“漫长马拉松”，1983年立项，2001年首飞，2015年才列装，耗时32年。

印度宣称光辉战机的国产化率达62%，实际核心部件全靠进口。发动机是美国通用的F404，雷达用以色列的EL/M-2052，弹射座椅来自英国，弹药多是俄以英三国产品。

不同国家的零部件强行拼凑，就像用苹果主板配安卓屏幕，兼容性和稳定性可想而知。4天前，这架坠毁战机还被拍到漏油，隐患其实早已存在。

印度军工的整合能力一直以来都叫人堪忧。同为国产装备的阿琼坦克，同样是全球采购零部件，实战演习中每3辆就有2辆抛锚，68吨的重量在沙漠里跑不动。

光辉战机这次重蹈覆辙，核心问题出在印度“自力更生”战略的虚火。表面上推动国产，实则缺乏完整工业体系，70%国防电子元件、90%特殊合金依赖进口。

这次迪拜航展本是光辉战机的外销重头戏。印度斯坦航空公司之前高调宣称，阿根廷、尼日利亚、菲律宾等国有意采购，甚至把美国都算进潜在买家。

现实却格外冰冷。阿根廷转头买了丹麦二手F-16，菲律宾选了韩国TA-50，埃及直接签下中国歼10C，所谓的采购意向全是镜花水月。

光辉战机单价约5600万美元，看起来好像比美国F-16V便宜，却没有成熟售后和稳定供应链。菲律宾买3套布拉莫斯导弹才花3.75亿美元，根本不会花大价钱买一款故障频发的战机。

国际市场选择丰富，中国JF-17价格更低交付快，韩国FA-50口碑过硬，二手F-16性价比突出，光辉战机毫无竞争力。

这次坠毁彻底击碎了印度的外销幻想。航展是军工产品的“试金石”，飞行表演中坠毁，等于在全球买家面前自曝短板。

没有哪个国家愿意把国防安全交给一款连飞行表演都能出事故的战机。原本还在观望的国家，现在只会彻底打消念头。

印度军方自己对光辉战机也没信心。海军早已明确拒绝采购舰载版，理由是推重比不足。空军订单虽有83架，但交付一再延迟，从2024年推到2025年。

这款战机连印度军方都不敢放心用，外销自然无从谈起。所谓的“印度航空工业骄傲”，更像一个政治宣传符号。

对比中国军工，差距一目了然。歼10C、JF-17等战机，从研发到列装形成完整体系，核心技术自主可控，出口多个国家且零重大事故。

我国从不追求简单的拼凑，而是脚踏实地构建工业链条。这就是为什么埃及、巴基斯坦等国愿意放心采购中国装备。

印度想要实现国防自主，本是值得肯定的目标。但脱离自身工业基础，急于求成搞“面子工程”，最终只会得不偿失。

光辉战机的坠毁，是印度军工系统性短板的集中爆发。研发脱节、供应链脆弱、整合能力不足，这些问题不是靠宣传就能掩盖的。

国防工业的强大从来不是吹出来的，而是靠无数次试验、持续的技术积累和完整的工业体系支撑。

这次事故对印度来说，是一次清醒的机会。正视自身差距，补齐基础短板，比盲目吹嘘“国产骄傲”更有意义。

否则，未来印度的国产装备，可能还会在更多国际舞台上上演类似的尴尬一幕。真正的光辉，不是靠航展上的花哨表演，而是靠实打实的可靠性和战斗力。