在 20 万内中大型 SUV 市场，五座车型往往需要在空间灵活性与舒适配置间找到平衡，而零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达智尊版 5 座，以 16.48 万的售价，将 “大空间 + 高智能 + 长续航” 三者融合，既满足中产小家庭的日常通勤，又能应对露营、户外等多元场景。作为基于 6 座版升级的创新车型，它延续了零跑全域自研技术优势，在空间拓展、智能体验与续航能力上都有独特表现，尤其适合追求品质感与实用性的五口之家。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车10.69万起 | 57辆

从外观来看，这款车延续了家族 “科技自然美学” 设计语言，整体造型大气挺拔，同时兼具 SUV 的运动感与家用车的亲和力。车身尺寸为 4915mm×1905mm×1770mm，轴距 2825mm，平直的车顶线条配合 1905mm 的车宽，不仅让视觉比例更协调，也为车内横向空间预留了充足余量。侧面设计很有特点，横贯车身的腰线从车头平缓延伸至车尾，搭配隆起的肩部线条，赋予车身强烈的力量感；黑色 B 柱、C 柱与水切的设计，让 10066cm² 超大横贯侧车窗更显通透，提升了车内采光与视野。

前脸部分，海平线贯穿式日间行车灯是标志性元素，LED 光源点亮后呈现柔和的光带效果，在阴天或隧道内也有清晰辨识度；主动闭合式进气格栅是点睛之笔，可根据车速与增程器工况自动调节开合度，高速行驶时关闭以降低风阻（实测风阻系数 0.29Cd），低速时开启帮助散热，兼顾经济性与实用性。车尾造型方正饱满，贯穿式尾灯与前脸灯组形成呼应，内部采用多组 LED 光源，夜间点亮后层次分明；下方保险杠配备银色下护板，搭配隐藏式排气布局，整体风格简约又不失精致。车身颜色提供星河银（2026 款新增）、琉璃翠等六种选择，其中星河银采用金属质感喷涂，阳光下能呈现细腻的光影变化，很符合中产家庭的审美偏好。

进入车内，内饰采用 “简约豪华” 的设计思路，中控台布局规整且富有层次感。软质材料覆盖了中控台上部、门板扶手与座椅区域，搭配 Nappa 真皮座椅（应用 Anti-Microbial 抗微生物技术与 Ansolé 抗污配方），触感细腻且耐脏易清洁，即使有孩子在车内玩耍，也能轻松擦拭污渍。内饰提供赤霞橙与星垣紫两种配色，我们体验的车型为赤霞橙配色，搭配金属饰条与氛围灯，营造出活力又不失温馨的座舱氛围。Console 区域经过全新设计，造型简洁柔和，圆角流畅的曲面过渡减少了生硬感，新增的饰条提升了高级感，同时扶手箱容积从 6.4L 升级至 9.4L，桥洞尺寸加大至 243mm×229mm×167mm，能轻松容纳纸巾盒、折叠伞等物品，实用性拉满。

空间体验是这款五座车型的核心亮点，相比传统五座 SUV，它在空间灵活性上做了不少创新。我们邀请身高 183cm 的体验者进行实测：调整主驾座椅至合适位置（座椅高度调至中间，靠背角度约 105°），体验者头部剩余一拳两指空间，腿部可自然伸展，不会有局促感；主驾座椅支持电动调节（前后、高低、靠背角度），还配备 4 向电动无极调节腰托与记忆功能，长时间驾驶能有效缓解腰部疲劳，尤其适合经常长途出行的用户。二排是全车的 “舒适核心区”，设计位置经过优化，腿部空间达 961mm，坐姿高度 345mm，优于同级竞品。体验者坐在二排时，头部剩余一拳空间，腿部最大可留出两拳半距离，即使跷二郎腿也不会受限；座椅靠背角度最大可达 140°，搭配 500mm 长滑轨（180mm 移动行程），支持电动向前移 150mm，能实现大角度躺倒。最实用的是 “一键成床” 功能，无需额外充气床垫，只需通过中控或语音控制，就能实现一二排成床（2 米大床，倾角 3°）、二排折叠成床、二排单侧折叠成床三种模式，午休时躺在车内，完全不会有压抑感，这对经常需要在车内短暂休息的用户来说很友好。

储物空间方面，这款车的表现堪称 “百变”。常规状态下后备箱容积 687L，可容纳 9 个 20 寸行李箱或 5 个 24 寸行李箱，日常采购、接送孩子的物品都能轻松装下；将二排座椅放倒后，容积可拓展至 1663L，能容纳 25 个 20 寸行李箱或 10 个 28 寸行李箱，露营时的帐篷、折叠桌椅、自行车等装备都能一次性装下。盖板下方还隐藏着 32L 可扩展储物空间（增程版专属），搭配挂钩设计，可分类存放工具、急救包等小物件，避免物品滚动。车内还设计了多个细节储物点：前门储物槽可同时容纳 2 瓶 550ml 矿泉水 + 折叠伞，中控台下方隐藏式储物格配备 15W 无线充电板，后排中央扶手内置杯架与小储物格，甚至在 console 后端新增了纸巾盒，每一处都考虑到了日常使用的便利性。

智能配置方面，这款车搭载了高通骁龙 SA8295P 智能座舱芯片，作为量产 5nm 车规级芯片，其 AI 算力达 30TOPS，CPU 算力较 7nm 8155 芯片提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍，车机系统操作流畅，打开导航、切换音乐或启动 “露营模式” 时，几乎没有延迟。中控屏采用 14.6 英寸 OLED 屏幕，分辨率 2.5K，显示效果清晰细腻，支持多指飞屏操控，操作手感接近平板电脑；车机系统为 Leapmotor OS 4.0 Plus，荣获 5 项国际设计大奖，全新 3D 灵动桌面支持昼夜、天气实时响应，比如雨天时桌面背景会自动切换为雨天场景，同时弹出车窗关闭提醒，细节很贴心。语音控制功能表现出色，搭载 DeepSeek + 通义千问双大模型，支持多模态识别与儿童智能对话。日常使用中，只需喊 “你好小零” 就能唤醒，可控制空调温度、车窗升降、后备箱开启等功能，还支持免唤醒与分区域识别（主驾、副驾、二排），后排乘客说 “打开二排空调”，系统会精准响应，不会误操作其他区域。值得一提的是 “可见即可说” 功能，看到屏幕上的导航目的地或音乐曲目，直接说 “选择这个” 就能操作，无需手动点击，对驾驶安全很有帮助。

辅助驾驶是这款车的一大亮点，基于 LEAP 3.5 电子电气架构打造，配备骁龙 8650 辅助驾驶芯片（4nm 制程，200TOPS 等效算力，功耗优化 50%）与 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达（探测距离 300 米，140° 广角探测，精度达厘米级）。配合 11 个车外摄像头（含 2 个 800 万像素前视摄像头）、12 个超声波雷达与 3 个毫米波雷达，可实现 27 项辅助驾驶功能，包括高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、记忆泊车等。实际体验中，通勤领航辅助很实用，设定常用路线后，系统会自动学习路况，在熟悉的路段实现自动跟车、车道保持与红绿灯识别；自动泊车功能支持垂直、侧方与斜列泊车，即使在狭窄的小区车位，也能精准停入，新手也能轻松操作。

动力与续航方面，这款车采用增程式动力，搭载全新一代 1.5L 增程器（最大功率 70kW，最大净功率 68kW）与后置单电机（最大功率 170kW，峰值扭矩 320N・m），CLTC 纯电续航 280km，综合续航 1150km，低荷电油耗低至 5.5L/100km。日常城市通勤时，纯电模式完全够用，充一次电可满足一周通勤（按每天 50km 计算）；长途出行时，增程器启动后噪音控制得很好，车内几乎听不到明显的发动机噪音，只有轻微的风噪（120km/h 时风噪约 62 分贝）。动力模式也很灵活，新增舒适动力与强能量回收模式，且动力模式与回收模式解耦，可组合出 9 种动力模式，比如 “舒适动力 + 弱回收” 适合城市通勤，“标准动力 + 强回收” 适合高速行驶，能满足不同驾驶偏好。

底盘调校偏向舒适性，采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬挂，配合前后双 FSD 可变阻尼减振器，能实时调节悬架软硬。过减速带或坑洼路面时，车身震动小，乘客不会有明显的颠簸感；高速过弯时，侧倾抑制 <3°，底盘支撑性较好，不会有 “发飘” 的感觉。转向系统采用博世 DP-EPS 智能转向，转向灵活线性，转弯直径 10.6m，在狭窄的小区道路或停车场内，掉头、挪车都很轻松。安全与健康配置也很到位，车身采用环状笼式一体车身，75% 高强度钢铝混合车身，A、B 柱等关键部位使用 2000MPa 核潜艇级热成型钢，扭转刚度达 38396N・m/°，中保研 C-IASI 安全测试三项全优。