眼看过年没几天了，是不是很多朋友正琢磨着：要不要买台新车回家过年？甭管是跨城返乡、走亲访友，还是带一家人周边转转，有辆靠谱的车陪着，确实既方便，又添几分过年的气氛。不过挑车这事儿，可真让人头疼——尤其预算在十万左右，想选台纯电SUV的朋友，估计都遇过类似的尴尬：要么续航实在不够看，回趟老家路上得充好几次电，越开心越慌；要么坐进车里塑料感扑面而来，接亲戚朋友都觉得差点意思；再不然就是智能配置跟不上，说好的辅助驾驶基本用不上，开趟远路比上班还累。别急，这就跟大家聊一款能把这些纠结一次解决的车：零跑B10。
这车自从去年4月上市，在十万级纯电SUV市场里直接卖爆了，口碑和销量都相当能打。更关键的是，2026年1月还有专属福利——5000元购置税补贴直接给到手上，等于又省下一笔实实在在的钱。如果你想赶在春节前开新车回家，现在下手正合适。可能有些朋友对零跑B10还不太熟，咱先看几个实打实的数字：去年这车一共交付了超过9万台，它和同系列的B01加一起，整个B系列销量已快速突破16万台，创下了零跑品牌交付速度的新纪录，稳稳站在主流热销梯队。能卖得这么好，可不是光靠宣传，那是真有很多车主愿意掏钱买单，足以说明产品确实过硬。
以往十万左右的纯电SUV市场，车型虽多却总让人纠结：续航大多只有400公里出头，跑长途难免焦虑；内饰硬塑料居多，缺乏质感；驾驶辅助也往往停留在基础阶段。但零跑B10的出现，彻底打破了这种“将就”的局面。它坚持“科技平权”，把很多高端配置都下放到了十万级价位——让你花不多的钱，就能得到越级的体验。无论是日常通勤，还是春节长途，它都能稳妥应对。现在再加上1月的购车福利，入手门槛更低了。早点订车，还能争取在过年前提车，开新车回家，又方便又有面子。如果你正考虑在年前升级座驾，它确实是个很难绕开的选择。
年初往往是车企冲销量的好时机，优惠一般都给得比较实在。零跑今年1月就推出了全系购车权益，其中B10的福利组合尤其有诚意——特别是那5000元购置税补贴，等于直接省下一笔硬开支。对十万左右的购车预算来说，这笔钱很实在。比如B10入门版原本定价9万多，减去补贴后，8万出头就能到手——这个价格能买到续航扎实、配置不错的纯电SUV，性价比确实突出。除了购置税补贴，还有几个福利值得一看。
置换补贴4000元，旧车换新车能再减一笔；至高5000元金融支持，降低首付压力(活动详细情况要问当地经销商)；摩根粉、星夜蓝等个性颜色限时免费选；赠送价值3680元的家充桩及安装服务；首任车主享受终身整车质保。需要注意的是，这些福利只到1月31日。年底购车人多，会影响提车周期。现在买，光补贴就省了近一万，春节前还能开上车，时机挺合适的。如果你也在考虑年前入手一台实用又实惠的纯电SUV，不妨去店里实际看看车、算算价。毕竟这样的叠加福利不常有，现车也是越等越少。
买纯电车，大家关心的肯定是续航，尤其是春节返乡，动辄几百公里的路程，续航不够扎实的话，路上就得反复找充电桩，既耽误时间又影响心情。零跑B10在续航方面做得特别到位，CLTC工况续航覆盖510-600公里，其中510km版本是全系的主力车型，售价才9.98万，这个价格能买到这个续航，性价比真的没话说。要是春节返乡路程比较远也不用担心，高速上以110km/h的速度巡航，续航大概能打8折，510km版本实际能跑400公里以上，600km版本实际能跑480公里左右，大多数城市之间的返乡路程，中途补能一次就够了。
而且零跑B10支持400V快充，600km版本从30%充到80%电量只需要19分钟，也就是在服务区吃一碗面、歇口气的时间，就能补充300公里的续航，完全不用长时间等待补能，大大节省了旅途时间。车友圈里“返乡路漫漫”车主就说：“去年春节开510km版本回老家，全程420公里，高速110km/h巡航，开着空调听歌，到老家还剩50多公里续航，中途没充电，这个续航表现真的太稳了，再也不用焦虑找充电桩了。”
把激光雷达装到10万级的车上，零跑B10在行业内颇具诚意。要知道，以前激光雷达都是30万以上高端车型才有的配置，现在零跑B10只需要11.98万，就能买到510激光雷达版，这波操作直接把同级车型甩在了身后。我试驾的正好是这个版本，上手之后才知道这套配置有多香。这款车搭载的是禾赛128线激光雷达，探测距离能达到200米，角分辨率0.05°，不管是远处的行人、路边的障碍物，还是复杂的路况，都能精准识别。
再搭配5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和8MP高清摄像头，形成全方位的感知体系，能实时掌握周边的路况，行车安全更有保障。算力方面，零跑B10配备了高通骁龙8295芯片和Orin-X（8650）芯片，这套配置在20万级的车型里都算是主流水平，放到10万级的车上，简直是降维打击。强大的算力能支撑起流畅稳定的辅助驾驶体验，不管是高速还是城市道路，都能带来出色的辅助驾驶效果。
跑高速的时候，高速领航辅助功能真的太实用了。我开启功能后，车子能自动保持在车道中央行驶，遇到大弯道也不用人工接管，能平稳通过。要是遇到前方有慢车，车子会先自动检测安全距离，确认安全后再果断变道超车，整个过程特别流畅，和老司机开车的逻辑差不多，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。车友圈里“高速通勤族”车主分享说：“每天来回80公里高速，开领航辅助功能太香了，不用一直紧绷着神经，车子自动跟车、变道，比自己开轻松太多，10万级的车有这配置，真的没谁了。”
在城市道路行驶，辅助驾驶功能也很好用。我试驾的时候特意挑了早高峰时段，车子能精准识别红绿灯，跟车距离控制得特别细腻，不会频繁急刹急加速，乘坐体验很舒适。早晚高峰堵车的时候，跟车辅助功能能自动跟着前车走，不用一直脚踩刹车、油门，大大降低了驾驶难度。自动泊车功能更是新手“救星”——狭窄的车位，哪怕侧方车位两边车距不足50cm，只要按下泊车按钮，车子就能自动完成倒车、修正方向，全程不到30秒就能停好车，精准又高效。
360全景影像+透明底盘功能，更是新手车主的福音，能清晰看到车辆周围的情况，减少刮蹭风险，哪怕是刚拿驾照的新手，也能安心驾驶。车友圈“新手司机小张”车主就说：“刚拿驾照三个月，很怕侧方停车，零跑B10的自动泊车太好用了，窄车位一把进，360全景影像也特别清晰，过窄路的时候再也不用慌慌张张看后视镜了，安全感拉满。”
内饰质感也完全摆脱了同级车型的“塑料感”，大面积采用软质材料包裹，摸上去手感细腻，坐进去的感觉就很有档次。我摸了摸中控台和车门内侧，没有那种廉价的硬塑料感，这点真的超出预期。车机系统也特别流畅，支持连续语音指令，比如一句“导航去八境台，再把空调调到24度”，车机就能秒响应，同时完成两项操作，不用手动反复调节。长途出行的时候，想换音乐、调温度，只需要动嘴就行，不用分心低头操作，大大提升了驾驶安全性。
双电动座椅搭配加热通风功能，实用性拉满——夏天开空调，主驾通风功能能避免后背闷汗，久坐也很舒服；冬天的时候，加热功能能快速升温，不用再忍受冰冷的座椅。我试驾的时候特意试了座椅加热，打开之后很快就有温暖的感觉，特别舒服。一位叫“亮哥”的车主说：“当初选车就是看中了零跑B10的内饰，软质材料多，座椅又舒服又有通风加热，夏天再也不用忍受后背湿哒哒的感觉了，全景天幕也很赞，晚上还能看星星。”
很多人觉得10万级的纯电SUV，操控和舒适性只能二选一，但零跑B10不做选择题。这款车采用后置后驱布局，搭配德系调校底盘和前后50:50配重，开起来的质感完全不像这个价位的车。我试驾的时候特意找了一段有连续弯道的路，平时开着它过弯的时候，侧倾幅度特别小，车身稳定性很好，不会有飘乎乎的感觉。遇到坑洼路面或者减速带，滤震效果也很出色，能轻松过滤掉路面的颠簸，不会有生硬的冲击感，坐在车里很舒适。
相比同级别很多车型软趴趴的悬挂，零跑B10开起来更有驾驶乐趣，同时也能保证家人的乘坐体验，春节带着家人返乡，哪怕走一段烂路，也不会觉得不舒服。动力表现也很灵活，运动模式下电门响应特别灵敏，红灯起步的时候动力很充沛，能轻松跟上车流；标准模式下动力输出线性柔和，适合日常家用带娃出行，不会因为动力太猛让家人觉得不适，兼顾了性能和实用性。车友圈“操控爱好者阿凯”车主分享说：“开过不少10万级SUV，零跑B10的操控真的没得说，后驱布局+50:50配重，过弯稳得一批，滤震也舒服，兼顾了驾驶乐趣和家用舒适性，太值了。”
空间方面，零跑B10也完全能满足家用需求。2735mm的轴距，带来了宽敞的后排乘坐空间，我身高180cm，坐在后排腿部还有充足的余量，不会觉得拥挤。膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，跷个二郎腿完全没问题。春节满载家人返乡，后排坐三个人也不会觉得局促，每个人都能有舒适的乘坐姿势。后备箱空间也很给力，常规容积有420L，能轻松装下家人的行李箱、过年的年货，比如米面油、特产礼盒这些都能轻松放下。要是需要装大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1415L，甚至能塞下1.8米的床垫，不管是搬家还是长途返乡带大件物品，都能轻松应对。
车内的储物空间也很丰富，副驾上方有6个魔术拓展坞，能自己加装小桌板，平时办公、放东西都很方便；隐藏式杯架、手机无线充电槽这些配置也都有，手机、包包、水杯等小物件都能随手放置，不会占用驾乘空间，车内看起来整洁又清爽。网名“阿春”的车主就说：“家里四口人，春节回老家要带一大堆年货，零跑B10的后备箱太能装了，四个行李箱+两箱特产轻松放下，后排空间也大，老人小孩坐着都舒服，储物空间也多，小物件随手放，太适合家用了。”
值得一提的是，零跑B10不仅在国内市场受欢迎，作为一款全球车型，它去年9月已经在欧洲正式开启交付，目前已经登陆了欧洲、中东、非洲、亚太、南美等20多个国家和地区。凭借“全球标准+本地优化”的开发模式，零跑B10在海外市场也收获了不少好评。截至去年年底，零跑全年海外交付突破6万台，在新势力出海阵营中表现亮眼，这背后离不开B系列车型的硬核产品力支撑，也足以说明零跑B10的品质经得起全球市场的检验，买这台车完全不用担心品质问题。车友圈里“零粉小李”的车主分享说：“当初买车的时候就知道零跑B10是全球车型，在欧洲都卖得不错，现在开了大半年，没出过任何小毛病，品质是真的靠谱，选它选对了。”
总结一波，零跑B10在十万级纯电SUV里，实力确实很突出。超过500公里的续航、带激光雷达的辅助驾驶、扎实的底盘调校，这些越级配置让它很难被替代。去年卖出9万多台，整个B系列突破16万台的销量，也证明了市场对它的肯定。眼下1月的购车福利，可以说是个很好的入手时机。综合优惠算下来，能省不少，直接降低了购车门槛。如果你想开新车回家过年，现在下单正合适。提醒一下，优惠月底就截止了，年底提车也需要时间。感兴趣的话，建议尽快去店里试驾看看。去试驾一圈你就明白了，趁早下手，开新车回家过年——又体面，又踏实。
