车圈的辅助驾驶升级套路大多是 “用户掏腰包为新技术试错”，但也有极氪这样反着干的车企……

从 Mobileye 平台换到 NVIDIA DRIVE Thor-U不是短时间内能够完成工程，但极氪自己先出资研发，大部分硬件成本也全包揽，最后的结果是能让让中国地区 7 万多台带激光雷达的 2024 款极氪 001、009 车主换上千里浩瀚H7系统，唯一的不确定因素在于“是否能众筹成功”。就算众筹没成，极氪也给用户们打了“失败三天内必退款”的包票，看下来极氪基本上吧把用户的付费投入和时间风险压到了最低。

但诚意不等于 “必买理由”，决策核心终究是 “适配性”。如果日常以市区代步为主，现有辅助驾驶系统已能应对拥堵跟车、自动泊车等场景，花数万元升级 + 平均20工时以上的拆车重组升级时间，反而会造成时间和金钱的浪费；若有明确换车计划，用权益券抵扣新车尾款，比直接升级更划算，而常跑长途的用户，更该关注升级后系统在高速复杂路况的实际表现 —— 毕竟 “跨代” 的技术标签，不如 “好用、够用” 来得实在。

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