海南封关，究竟动了谁的“奶酪”？答案很清晰：以新加坡为代表的传统中转港。
新加坡那边估计要坐不住了。你想啊，人家靠着马六甲海峡吃了多少年红利。全球三分之一的集装箱要从那儿过。现在海南突然说要搞全岛封关，变成一个大免税区，新加坡人心里肯定打鼓。
说白了，封关就是把整个海南岛变成一个超级免税店。计划2025年底前搞成。以后在海南买东西，跟在香港、新加坡差不多，税能省好多。但海南胃口更大，它想当整个亚太的物流新中心。
新加坡港去年集装箱吞吐量快4000万标箱了，全球排第二。看着很厉害对吧？可问题就在这里——它主要就是个中转站。货来了又走，像快递驿站。海南现在要把这中转生意抢过来一部分。
看地图就明白。海南卡在南海中间，上面是中国内地大市场，下面是东盟各国。从上海到新加坡的船，海南正好在半道上。以前船开到这儿就是路过，以后可能就停这儿卸货了。新加坡的传统航线，会被切走一段。
海南政策更狠。国外货进海南基本自由，从海南进内地才算进口。这招聪明，海南既能开放，又不伤内地产业。新加坡可没这么大内地市场撑腰。
三年时间，海南外贸增速冲到全国前面。洋浦港的集装箱量翻着倍涨。虽然总数还不如新加坡，但涨得太快了。“中国洋浦港”的船籍政策，已经吸引上百艘国际船舶注册。这些船原本可能挂新加坡旗。
我认识个做海运的朋友老李。他在新加坡干了十几年报关。去年开始，他手头两家中东客户把部分航线改到了海南。客户说得很直白：“海南清关快，成本低，仓库费用比新加坡便宜三成。”老李担心，这么下去，他新加坡的饭碗受影响。
新加坡也想转型。搞金融、搞科技，搞得不错。可港口是它的老本行。这块蛋糕让人动，换谁都心疼。海南背后是14亿人的大市场，这是新加坡比不了的。就像街边小店对面开了家大超市，还整天搞促销。
海南封关的消息出来，新加坡樟宜机场那些物流公司肯定在开会。以前欧洲奢侈品运中国，可能在新加坡卸货换小飞机。以后可能直飞海南，存在免税仓里，等中国人手机下单。中间那些活，就从新加坡搬到海南了。
当然，新加坡没那么容易垮。人家积累了几十年的航运规则、金融服务，不是一天能超越的。但趋势挺吓人，水往低处流，货往便宜走。海南这步棋，直接下在了新加坡的传统地盘上。
马六甲海峡还是很忙。可船长们的通话里，“海南”这词出现得越来越勤。有些货轮不去新加坡了，改停洋浦港。变化很小，但新加坡港务局那些看数据的人，肯定注意到数字在变。
海南封关还在搞，新加坡也在想办法。这场竞争没声音，却关系到很多人的工作和钱。太平洋很大，容得下好几个中心。但船往哪儿开，货往哪儿走，每天都在变。今天船的路线，可能就是明天经济的走向。
等海南封关全部建成，等第一艘万吨轮不靠新加坡直停海南，这场戏才算真的开始。新加坡肯定会出招，被逼急了可能跳得更高。这两个地方的较量，咱们普通人就当看故事，看看最后谁能拿到更大的那块奶酪。
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