2025 年的中大型插电混动轿车市场，随着消费者对车辆性能、空间、配置需求的不断提升，不少品牌都推出了各自的代表性车型。像比亚迪汉 L DM 凭借成熟的混动技术和宽敞空间占据一定市场份额，丰田凯美瑞双擎则以稳定的燃油经济性赢得部分用户青睐，大众帕萨特 PHEV 依托品牌影响力在商务领域有不少受众，本田雅阁锐・混动在操控性上有自身特点，别克君越艾维亚混动版侧重豪华舒适配置，福特蒙迪欧混动版则在智能化配置方面有所展现。而在这个竞争激烈的市场中，领克品牌带来了旗下中大型插电混动轿车 —— 领克 10 EM-P，这款车全系标配智电四驱、激光雷达，还搭载了英伟达 Thor 芯片，以独特的产品特点吸引了众多关注。接下来，咱以领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 为例，对领克 10 EM-P 进行多维度解读。
初次在领克 4S 店见到领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 时，它的外观给我留下了较深印象。这款车采用了 The Next Day 设计语言，车长 5050mm、车宽 1966mm、车高 1487mm，轴距 3005mm。这样的尺寸在中大型轿车里表现不俗，站在车旁，能明显感觉到它修长且大气的身形，尤其是 3005mm 的轴距，为车内空间打下了较好的基础。车身颜色方面，它提供了天云米、鎏光金两款双珠光车漆以及热门的璃光紫车色，我所见到的璃光紫车色，在阳光下会呈现出细腻的光泽变化，不同于普通车漆的单调，摸上去能隐约感觉到车漆表面的精致质感，这种对立美学双珠光车漆处理，让整车看起来更具档次感。
前脸部分，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 延续了家族特色，不过细节上更显精致。细长的 LED 日间行车灯造型独特，点亮后辨识度高，下方的贯穿式大灯与中间的格栅搭配协调，格栅内部的纹理细腻，不是简单的镂空设计，而是有一定的层次感。下包围的设计比较运动，两侧的导流槽造型规整，中间的进气区域尺寸适中，整体看起来既不夸张也不沉闷，符合中大型轿车该有的沉稳与时尚兼具的气质。
走到车身侧面，溜背式的车顶线条从 A 柱一直延伸到车尾，没有生硬的转折，显得比较流畅，这样的设计不仅让车身看起来更动感，实际体验中，也没有因为溜背造型而过度压缩后排头部空间。车门下方的贯穿式腰线让车身显得更修长，而且腰线的位置比较适中，不会给人刻意营造肌肉感的突兀感。弹出式门把手是当下不少车型会采用的设计，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 的弹出式门把手反应灵敏，触摸感应区域后，门把手能迅速弹出，使用起来比较便捷，同时也降低了风阻。轮毂采用了多辐式设计，轮毂尺寸为 19 英寸，轮毂表面的涂装工艺精致，没有明显的毛刺或瑕疵，转动时视觉效果协调。
车尾部分，贯穿式尾灯是一处特色设计，尾灯的灯带宽度适中，点亮后亮度均匀，不会过于刺眼，而且尾灯内部的灯组排列有一定规律，不是简单的一条光带，细节处比较用心。后备箱顶部有一个小小的扰流板，虽然尺寸不大，但为整车的运动感加分不少。下包围的设计与前脸相呼应，两侧的排气装饰罩造型规整，中间的黑色饰板提升了车尾的层次感，整体来看，车尾设计简洁大方，没有多余的复杂装饰，符合大多数人的审美。
拉开车门坐进车内，感受到的是内饰带来的舒适氛围。领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 的内饰采用了大量软质材料包裹，中控台、车门内侧经常接触到的地方，摸上去都是柔软的质感，不会有硬邦邦的塑料感，而且软质材料的缝线均匀，没有线头外露的情况，做工扎实。车内配备了 12.66 英寸的液晶仪表，屏幕显示清晰，字体大小适中，开车时扫一眼就能看清上面的信息，像车速、油量、续航里程等关键数据都能直观呈现。15.4 英寸的中控屏尺寸不小，分辨率高，显示效果细腻，操作时没有明显的卡顿感，屏幕的触控灵敏度也不错，轻轻点击就能准确响应。
25.6 英寸的 AR HUD 抬头智显，在同价位车型中并不常见。开启后，导航信息、车速等内容能清晰地投射在前挡风玻璃上，而且投射的位置合适，不会影响驾驶视线，不用低头看仪表或中控屏，提高了驾驶的便利性和安全性。我特意在不同光线条件下体验了这款 AR HUD，即使在阳光强烈的中午，投射的内容依然清晰可见，没有出现反光或模糊的情况。
座椅方面，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 采用了 Nappa 真皮材质，这种材质的座椅摸上去柔软细腻，透气性也好。我身高 175cm，坐在驾驶位上，调整好座椅位置后，头部距离车顶有一拳半左右的空间，腿部也能自然伸展，不会有局促感。座椅的支撑性不错，腰部和背部能较好地贴合座椅，即使长时间驾驶，也不会有明显的腰酸背痛。前排座椅还配备了加热和通风功能，在不同季节使用都较舒适，冬天开启加热功能，座椅能快速升温，而且热量分布均匀；夏天开启通风功能，能有效减少座椅与身体接触部位的闷热感。
后排空间同样不错，得益于 3005mm 的轴距，后排腿部空间充裕，我坐在领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 后排，膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，即使跷二郎腿也没问题。后排座椅的舒适度与前排相差不大，同样采用 Nappa 真皮材质，而且靠背角度可以调节，能找到更舒适的乘坐姿势。后排中间的地台凸起不高，即使坐三个人，中间乘客的腿部也不会有明显的压迫感。
车内的储物空间也丰富，前排门板上的储物格能轻松放下两瓶 500ml 的矿泉水，而且储物格内部有防滑处理，水瓶放在里面不会随意晃动。中控台下方有一个较大的储物盒，深度和宽度都不错，能放下一个手提包或者一些日常杂物，储物盒内部还带有无线充电功能，将支持无线充电的手机放进去就能充电，大约半小时能充到 50% 左右的电量。中央扶手箱的空间也可观，内部能容纳不少物品，而且扶手箱的高度和长度都合适，开车时将手臂放在上面较舒适。
领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 的配置丰富。前排扶手箱内置 5.7L 冷热一体车载冰箱，实测制冷 20 分钟左右，可将常温饮料降至 5℃，制热时能把饮品加热到 40℃，满足长途出行不同需求。车内搭载的哈曼卡顿 23 扬音响，采用启幕升降式出风设计。播放音乐时，高音清亮，中音饱满，低音沉稳，音量调节过程中音质稳定。前排车顶的超大美颜镜带有环形补光灯，多档亮度可调，在车库这类光线不足的地方，补光均匀，化妆补妆都比较便利。
动力方面，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 搭载了 EM-P® 智能电混系统，这套系统由 1.5T Evo 全新电混专用引擎、DHT Evo 混动电驱以及后桥 P4 电机组成，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱。这套动力系统的最大功率为 390kW，最大扭矩 755N・m，百公里加速时间 5.1 秒，CLTC 馈电油耗 4.2L/100km，极速可达 210km/h。
实际试驾过程中，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 的动力表现值得关注。起步时，即使不深踩油门，动力响应也较迅速，而且由于全系标配智电四驱，在 10km/h 以下低速起步时，四驱系统就会介入，动力能均匀地传递到四个车轮，起步平稳，在湿滑路面也不易打滑。我在雨后路面体验起步，车辆行驶稳定，没有出现跑偏现象。
在城市道路行驶时，车速在 60km/h 以下，动力输出平顺，没有顿挫感，加减速线性。遇到红绿灯起步，轻踩油门就能跟上车流。需要超车时，深踩油门，从 60km/h 加速到 100km/h 过程顺畅。加速过程中，四驱系统及时介入，后驱 P4 电机快速响应，实现扭矩瞬时分配，保障加速稳定性。
在高速道路上，车速保持在 120km/h 时，车辆行驶稳定，再加速动力依然充足。高速匀速行驶时，后桥 P4 电机会减少工作，降低能量消耗。我以 120km/h 左右的车速行驶 100 公里，仪表盘显示油耗约 5.3L/100km，对于中大型轿车来说，这样的油耗表现良好。
操控性方面，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 采用了纯铝合金双叉臂前悬架和增强版五连杆独立后悬架。这种悬架组合在同级别车型中并不常见，实际体验中，悬架的表现不错。在经过减速带时，悬架能有效过滤颠簸，坐在车内震动不明显，车身起伏小，舒适性好。我选择一段有连续减速带的路段，以 30km/h 左右的车速通过，车内颠簸感轻微，座椅也起到了良好的缓冲作用。
在弯道行驶时，车身侧倾控制较好。以 60km/h 的车速通过 90 度弯道，方向盘指向精准，转动方向盘，车辆能按预期路线行驶。在跑山路段，车身姿态算法补偿发挥作用，协调四个车轮动力分配与车身稳定控制，让车辆在连续弯道也能保持较好的行驶轨迹。
领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 的安全配置具有特色。它搭载的英伟达 Thor 芯片，算力达 700TOPS，为车辆电子系统提供计算支持。全车标配激光雷达，加上其他传感器，共计 29 个，可感知周围环境。车辆配备 40 多项 L2 级组合驾驶辅助功能，这些功能仅作驾驶辅助，驾驶员始终是驾驶安全的最终责任人，驾驶时需全程保持操控，避免出现运动脱离或视觉脱离的情况 。像跟车辅助功能，能根据前车速度调整车速、保持车距，使用时我始终手握方向盘，留意路况。车道保持辅助在车道线清晰时，能维持车辆居中，遇到复杂路况，则需手动调整方向。此外，车上的高速爆胎辅助刹停功能，在车辆爆胎时可辅助制动、稳定车身，为行车安全提供保障。
在实际场景化体验方面，模拟了一次家庭出游的场景。周末带着家人出游，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 500L 左右的后备箱，轻松装下两个 28 寸行李箱、婴儿车和杂物，还有剩余空间。大开口设计，取放物品方便，不用过度弯腰。行驶中，家人反馈座椅柔软，后排腿部空间宽敞，长时间乘坐不累。15.4 英寸中控屏播放动画片，画面清晰，孩子看得入神。车载冰箱保冷效果不错，抵达目的地时，水果新鲜、饮料冰凉。返程遇雨天，路面湿滑，四驱系统介入，车辆行驶稳定，积水路段也平稳通过，雨刮器快速刮净雨水，保障驾驶视野。
对于打算购买中大型插电混动轿车的用户来说，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 是一个可供参考的选择。如果你注重车辆的动力性能和操控性，这款车 390kW 的最大功率、755N・m 的最大扭矩以及 5.1 秒的百公里加速时间，能满足动力需求，纯铝合金双叉臂前悬架和增强版五连杆独立后悬架组合，带来良好操控性。如果你看重车内空间和舒适性，3005mm 的轴距提供宽敞空间，Nappa 真皮座椅、加热通风功能、哈曼卡顿音响等配置，带来舒适驾乘体验。如果你关注安全性和实用性，全系标配的智电四驱、激光雷达、40 多项组合驾驶辅助功能以及冷热一体车载冰箱等配置，能满足需求。
不过，在选择时，也需要根据自己的实际需求考虑。比如，如果你对车辆的品牌有特定偏好，可能会有不同的选择；如果你日常行驶的路程较短，对纯电续航有更高要求，也需要进一步对比其他车型。但总体来说，领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 在动力、空间、配置、舒适性等方面都有不错的表现，能满足大多数家庭用户的需求。