当硬派 SUV 越来越受家庭用户青睐，捷途汽车在 11 月 17 日的 “旅行者之夜暨第四届旅行 +” 大会上，正式推出了 2026 款捷途旅行者，同时带来了燃油版和 C-DM 插电混动版两种选择。其中 C-DM 插混版有 6 款配置，官方指导价 15.99-21.99 万元，现在还有限时焕新价 15.29-20.99 万元，最近我专门去线下门店静态体验并简单试驾了一番，就从实际感受跟大家聊聊这款车。
先看外观，2026 款捷途旅行者 C-DM 延续了很受欢迎的 “方盒子” 造型，整体线条方正硬朗，到处都是棱角分明的设计，看着就很有力量感。
前脸的 JETOUR 立体格栅很有特点，不仅样式时尚大气，还能发光，晚上点亮后辨识度很高。纵横矩阵式前灯的夜间照射距离能到 200 米，上次试驾时特意开去郊区无路灯路段，前方道路看得清清楚楚，实用性拉满。
新车一共提供 5+2 种配色，我个人很喜欢公路灰那款，特殊的哑光漆面在不同光线下会呈现出细腻的质感，摸起来也很有手感，另外还新增了深海蓝配色，选择更丰富了。车身还有十五处质感焕新，让硬派的造型里多了点优雅感，平衡得不错。
坐进车内，内饰设计和外观呼应，也是硬朗的平直线条，但材质和细节一点不粗糙。高订全饰面板搭配轻奢麂皮座椅，不管是视觉上还是摸起来，都比同价位不少车型质感好。座椅采用菱形格双排缝线工艺，缝线又细又整齐，看着很精致。前排座椅有三档通风、加热功能，还有四向电动腰托，主驾甚至带 8 点立体按摩功能，长途开车时打开，能缓解不少疲劳，副驾的一键女王座模式也很实用，累了可以放倒好好休息。
空间表现对家庭用户来说很重要，这款车轴距达到 2800 毫米，后排腿部空间很充裕，我身高 178 厘米坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，不会觉得挤。64 英寸的全景天窗是个大亮点，透光面积有 1.2 平方米，车内显得特别通透，晚上开车时还能抬头看星星，氛围感很好。后备厢空间也很灵活，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积能拓展到 1653 升，露营用的床垫、帐篷这些大件装备都能轻松装下。更实用的是它有拖挂资质，准拖挂车总质量 1600 公斤，以后想拖个小型房车或者露营拖车出门，都完全没问题，给户外生活多了不少可能。
座舱里的科技配置也值得说说，15.6 英寸的 2.5K 超清中控大屏特别显眼，显示画面清晰，操作起来也很流畅，因为内置了高通 8255 智能芯片，智jia版还配备了 24GB 超大运行内存，不管是切换界面还是打开应用都不卡顿。车机系统还融合了科大讯飞星火智能 AI 大模型和 DeepSeek 系统架构，语音交互特别方便。它的四区语音交互能精准识别乘客位置，上次体验时后排家人想调空调温度，直接说话就能操作，不用麻烦前排司机，很人性化。
动力方面，2026 款捷途旅行者 C-DM 搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由 1.5TD 发动机和 3 挡 DHT 混动专用变速箱组成。这款 1.5TD 发动机的峰值功率 115kW，峰值扭矩 220N・m，热效率能到 44.5%，兼顾动力和省油。电机配置不一样，入门版是前置双电机，总功率 165kW，扭矩 390N・m；中高配是前后三电机布局，总功率能到 455kW，扭矩 700N・m，0-100km/h 加速只要 4.9 秒，试驾时踩下油门，推背感很明显，超车时特别有信心。
续航和能耗表现也很贴合家庭使用场景，中高配车型搭载的是 43.24kWh 的宁德时代电池组，CLTC 纯电续航 208km。像我每天通勤往返 50 公里，充一次电差不多能跑一周，完全不用加油，特别省钱。按家充谷电 0.3 元 /kWh 算，百公里电耗 17-18kWh，每公里成本才 0.051-0.054 元，一个月通勤电费还不到 80 元。
长途出行也不用担心，满油满电综合续航能到 1300km 以上，实测混合路况下能跑 1250km，跨省旅行中途补一次能就够了。亏电状态下高速定速 110km/h 行驶，WLTC 亏电油耗稳定在 5.3L/100km，加 92 号汽油就行，每公里成本约 0.42 元，很经济。充电效率也不错，快充从 20% 充到 80% 只要 25 分钟，喝杯咖啡的时间就够了；家用慢充 6 小时能充满，不影响日常使用。
它还支持 2.2kW+6.6kW 内外双放电功能，上次露营时试了一下，接电磁炉煮火锅、连投影仪看电影都没问题，不用额外带发电机，户外用电特别方便。
作为硬派 SUV，通过性也不含糊，接近角 28°，离去角 30°，最小离地间隙 220mm，涉水深度能到 700mm，车身扭转刚度更是达到 32000N・m/deg，走烂路心里有底。中高配车型配备 XWD 全自动智能四驱系统，响应速度才 0.15 秒，能实时监测车轮附着力，在湿滑路面或者泥泞路段自动分配动力，还有 “7+X” 驾驶模式，经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石等场景都能覆盖。试驾时体验了 “坦克转向” 功能，在狭窄山路调头时，能锁死内侧后轮减小转弯半径，操控灵活了不少。
智能辅助驾驶方面，新车搭载的是华为乾崑 ADS 4 系统，硬件配置很齐全，有 1 颗前视 800 万像素高清摄像头、4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，能精准识别 500 米内的车辆、行人、红绿灯等交通要素。高速上能开启智能巡航、车道居中保持，还能自动变道，长时间开车没那么累；城区道路行驶时，系统能识别红绿灯、行人和非机动车，遇到障碍物还能自主规避，安全感挺足。另外还有全向防碰撞主动安全、代客泊车和哨兵模式，日常使用更方便。
安全方面也做得很到位，采用钢笼式车身结构，高强度钢占比超 80%，还有列阵式高密度车顶设计，车身刚性很强。宁德时代电池包有多层防护，就算遇到碰撞或者涉水情况，也能降低安全隐患，一家人出行也更放心。保养和售后政策也实在，整车质保 4 年或 10 万公里，三电系统终身质保，不用担心里程长了核心部件出问题。
咨询 4S 店得知，常规小保养约 400 元，大保养约 750 元，捷途在全国有超 1300 家服务网点，二三线城市和县城基本都覆盖了，就算户外出行遇到小故障也能快速响应。按每年行驶 1.5 万公里算，年均用车成本大概 4500 元，五年总费用约 2.25 万元，长期用下来很划算。
不过试驾时也发现一些小问题，比如内饰部分硬塑料材质虽然做工不错，但触感还是不如软性材质细腻；另外车机系统的部分功能操作路径有点深，需要多点击几步才能找到，希望后续能通过 OTA 优化简化一下。
我感觉，2026 款捷途旅行者 C-DM 是一款很贴合家庭用户全场景需求的车，硬派外观好看又有辨识度，空间灵活能满足家用和露营需求，动力和续航兼顾了经济性和实用性，智能辅助驾驶和配置也能降低出行负担。如果是经常城市通勤，又喜欢周末或者节假日带家人户外探索的用户，这款车值得重点考虑。建议大家有时间去线下门店亲自体验一下，感受下空间大小和座椅舒适性，有条件的话进行一次完整试驾，看看动力响应和通过性是否符合自己的预期，再决定要不要入手。