2025年11月13日，全球动力电池前瞻技术专题会议在宜宾成功举办。论坛是2025世界动力电池大会唯一技术专题会议，由中国全固态产学研协同创新平台、欧阳明高院士工作站承办。

当前，全固态电池正处于从基础研发迈向小批量制备的关键阶段。作为全球动力电池前瞻技术专题会议的重要组成部分，本次圆桌论坛以“全固态电池关键问题及产业化进展”为核心议题，直面技术路线研判、材料体系瓶颈与产业化路径等现实挑战，展开了深度而务实的探讨。

与会嘉宾基于一线科研数据与产业实践积累，聚焦真实问题，分享了具有前瞻性的理性思考与可操作性的行业洞察。整场讨论在敢说真话、直面问题的思想碰撞中，清晰呈现了全固态电池研发与产业化进程中的关键挑战，为推动行业协同攻关奠定了坚实基础。

圆桌环节由武汉大学化学与分子科学学院教授艾新平主持，南方科技大学先进电池乌镇研究院执行院长、创新创业学院固态电池材料及器件研究中心主任许晓雄、清华大学车辆与运载学院助理教授任东生、国轩高科股份有限公司首席科学家朱星宝、四川赛科动力科技有限公司董事长朱高龙、四川华宜清创新材料科技有限公司董事长杨敏参与对话。

与会嘉宾围绕全固态电池的技术路线选择、正负极材料协同演进、产业化瓶颈及解决方案、商业化前景等核心议题展开了热烈的讨论。

关于技术路线，许晓雄认为硫化物与卤化物互配、聚合物结合硫化物，以及聚合物结合氧化物等路径将长期共存，未来胜出的技术路线需在性能达标的同时具备成本优势。任东生表示，复合电解质是更具现实可行性的发展方向，在以硫化物为主体电解质的技术路线中，还需通过在正极和负极辅配其他类型电解质来提升全固态电池的综合性能。朱星宝则认为电解质复合路线以“半固态→全固态”的渐进式路径推进。通过精准调配电解液含量、灵活调节固态化程度，该路线可实现安全性、循环寿命与倍率性能的高效平衡。此外，其攻关形成的系列安全技术具备强通用性，能不同程度赋能当前主流电池体系。

在关键材料体系与性能提升方面，许晓雄认为核心瓶颈仍在于固态电解质，目前其高成本和稳定性问题是亟待突破的难题。而电池能量密度的提升需分阶段推进：400Wh/kg以下需重点攻克硅碳复合负极技术；而要达到500Wh/kg以上的更高能量密度，则需突破金属锂负极技术。杨敏同样认为，负极材料路线需遵循从硅碳负极向金属锂负极的过渡，逐步推动全固态电池能量密度从350Wh/kg提升至500Wh/kg以上。当前，硅碳负极的体积膨胀是制约其向更高能量密度应用的关键瓶颈。华宜清创通过多孔纳米硅碳复合材料设计，可有效抑制硅的体积膨胀，近期有望实现将膨胀率降低至20%左右，助力全固态电池在低压力下稳定运行，更好地满足装车需求。

谈及产业化挑战，朱星宝认为，硫化物电解质膜在工程化制备过程中，随堆叠厚度增加易出现开裂，导致成本上升与性能衰减。将电解质膜做薄可在一定程度上缓解电解质膜开裂，但薄的电解质膜同时达到高致密化和高机械强度对辊压工艺提出了极高的要求。目前，硫化物全固态电池的生产良品率亟待提高。朱高龙认为，2027年到2030年有望实现产业化，但当前在界面工程和工艺装备上仍面临较大挑战。界面工程的关键在于基础材料稳定性和复合工艺的突破，而工艺装备的进步则需要依靠行业开放协作与经验交流。

关于商业化与应用前景，许晓雄持乐观态度，他认为预计最迟2028年可实现电芯的小批量生产并上车示范，同时还将拓展至人形机器人、低空经济等领域。但短期内全固态电池实现快充难度较大，应重点发挥其高比能与高安全优势，以此作为打开其市场的关键突破口。任东生预计，在政策支持和协同攻关下，2027—2030年全固态电池有望在高端场景实现示范应用，并率先推广至电动汽车等领域，随后逐步扩展至其他应用场景。朱星宝则表示，当前全固态电池的倍率性能和循环寿命尚难达到理想预期，相比高端电动车，可能更早应用于对续航和功率要求不高的领域，如医疗、电动机械工具，以及电动座椅等。

艾新平总结道，尽管全固态电池仍面临诸多挑战，但学界和产业界正凝聚共识，积极探索最优工程路径，相信未来这一领域将迎来更多突破的可能。

本次圆桌论坛聚焦产业关键议题，通过深入而务实的交流，为全固态电池领域的协同创新注入了科学理性的动力。与会嘉宾立足详实的实验数据与一线产业实践，展开了坦诚且富有建设性的分享，助力行业更精准地辨识可行的技术路线、破解产业化核心难点、明晰商业化可行路径。

圆桌对话凝聚的产业共识、思想碰撞以及实践洞察，将为行业明晰发展方向、降低创新试错成本提供有力支撑，推动全固态电池的技术突破与产业化。