在许多制造商都在强调运动跨界SUV的时候，长城在市场中带来了坦克品牌，并开始对自主高端硬派SUV市场进行探索，坦克300便是其中最成功的例子。而在当下的新能源SUV市场，许多制造商则希望通过更低价位的方式，为消费者带来高阶智能SUV，试图拉低智能汽车的准入门槛，而在这个时候，长安又成为了那个率先做出改变的，它带来了将“运动、硬派、智能”三者合一的全新SUV产品——深蓝G318。
就像无数人对于318国道的幻想一样，深蓝G318用一种很有未来感的样式进入到了市场当中，作为一台增程式电驱的新能源车型，它既拥有纯电动SUV的封闭式前脸，又在硬派SUV独有的高强度前保险杠包围之中保留了燃油车的主进气格栅，二合一的创意，让车辆看上去有足够的视觉硬度，但却又绝不生硬。
同样的理念也被应用到了对于车身面板的塑造当中，车辆没有采用许多日系或美系越野车的“平板”设计，从发动机舱到车门，再到采用侧开式设计的尾门，车辆在具体的面板处置上都加入了更多冲压起伏，这些不光能给车身带来更丰富的光影层次，也让它能够同时迎合那些更习惯于城市SUV审美的消费者。如果非要给这台车找个视觉参照物的话，那么它更像是Jeep的大切诺基，而不是牧马人。
尺寸方面，4915/1985/1885mm的车身既有宽体，也十分挺拔，宽体源自于车辆在底盘中的大范围越野包围，为的是提升车辆在复杂路况环境下的生存能力，而车体本身的宽大则能够在一定程度上优化舱内空间，而出色的净高度也会起到同样的效果，既能优化离地、也能优化内部头部高度。当然，2880mm的轴距在中大型SUV市场里并不算突出，但像途锐这些豪华中大型SUV其实也没有过于强调尺寸，毕竟这尺寸对于双排5座布局的SUV来说已经足以保障乘坐与储物空间的宽大了。
我们其实在坦克400、方程豹豹5等车型上都见到过新能源硬派SUV或越野车的座舱风格，它们多多少少都会偏向传统越野车的布局方式与装饰风格，以避免过于创新的内饰影响了用户的越野驾驶体验。但深蓝却不这样想，深蓝G318虽然大体结构上还是T型样式，但无论是它悬浮式的14.6英寸触控屏，还是略带弧度的扇面装饰，亦或是内外分层的结构打造，它都能立马亮明自己的新能源身份，并通过车机实现对座舱的智能控制与多样化智能交互，这倒是与它的“科技新硬派”定位一致。
动力方面，深蓝G318是首款搭载超级增程2.0的产品，以1.5T增程器为基础，提供了单电机或双电机版本，其中，单电机能提供185kW最大功率，而双电机则将带来316kW的总功率，而且其所组成的四驱系统实现了全工况四驱，能够进行无极扭矩分配，无论是在爆发，还是在响应速度上都要明显优于传统燃油车，搭配动力电池，可实现190km纯电续航与超1000km的综合续航，馈电油耗仅为6.7L/100km。同时，深蓝G318还支持中央差速锁止功能，并还在底盘中布局了磁吸式机械差速锁，在能够进行原地掉头等创新功能的同时，也具备如传统越野车一般的自主脱困能力。
但需要说明的是，深蓝G318采用了承载式车体结构，这将会有利于车辆的动态控制，搭配前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，其在舒适性方面也将会得到保障，而高达45000N·m/deg的扭转刚度让拥有1600kg拖挂资质的它也能实现多用途安全。为了让车辆的动态表现得到进一步优化，车辆在公路中有R-EPS转向辅助系统、在越野中有5种地形驾驶模式，城市公路与野外环境可以同步覆盖，既增加趣味也不牺牲舒适。
写在最后
当我们看到“科技新硬派SUV”这个名头的时候，会以为深蓝G318是又要剑走偏锋搞噱头，可当我们真正走近这台车才发现，长安的的确确利用了一切能动用的科技手段与技术去打造一台更加实用的硬派SUV，不光是要让车辆具备像传统越野车一般的多路况性能，也要兼顾当下用户对于舒适、智能的高要求。尽管现在关于深蓝G318还有不少尚未公布的配置，可“能文能武”的它已经体现出了“爆款”潜质，至于潜质能否最终兑现为销量，就要看最终的配置与对应定价了。
去318开个曾程1.5的？