我先说，如果要从众多新能源汽车性能中选出最需要提升的方面，我会将重点放在影响用户体验的基础性能上，而非过度追求炫酷的智能功能。

1.第一点是老生常谈的续航里程，当前部分主流车型的CLTC续航虽已突破600公里，但实际续航，特别是寒冷地区的冬季续航，仍存在明显落差。

提升电池能量密度和能效管理以及热管理是核心方向。

相较于追求惊人的1000公里续航，实现更真实的续航达成率更具实际价值。

2.第二点就是充电速度，其实在新能源汽车充电设施的相关建设上，还有很大的提升空间，，新能源汽车的续航焦虑不单单是车辆自身续航里程的不足，更大一部分原因其实是充电速度，如果充电速度和油车加油一样，五分钟左右完成，那就基本不存在续航焦虑了，因为当你连续开了两三百公里那也到了该休息的时候，这时候有位置充电，速度还快，那就跟油车补能体验一样了。

尽管超充技术已实现"充电5分钟，续航200公里"，但充电网络的覆盖密度、可靠性及兼容性更为关键，且超充也更伤害电池，产生的高温，热失控等等也都需要同步提升热管理技术，这些都是需要解决的问题方向。

因此，目前要在提升充电速度效率的前提下，同步提升充电桩的平均利用率、缩短站间距离，比单纯追求峰值充电功率更能改善用户体验。

3.第三点是车机系统，理想状态应该是流畅稳定优于功能堆砌，车载系统不应是一台"卡顿的平板电脑"。

确保多年以后基础导航、音乐、空调等功能的流畅运行，比不断增加娱乐功能更为重要，不能像现在消费电子的通病一样，用个一两年就卡顿，更不能有什么奇怪的开机、待机广告这种怪东西。

系统的稳定性和响应速度直接关系到驾驶安全和用户体验。

（下图AI车机↓）

4.第四点，需要理性看待智能驾驶，在L3级自动驾驶完全成熟之前，可更多地投入AEB、车道保持等安全配置的优化，这些技术将来也是包含在L3之中的，确保其在各种路况下的可靠性与稳定性，也算是推动智能驾驶的发展。

智能驾驶是新能源汽车技术升级的核心方向之一，但其发展需立足技术现状、正视安全边界与法规配套。

既要认可其在辅助驾驶、效率提升上的突破，也需明确当前技术仍需人为监控，避免过度迷信 “全自动”；同时需关注数据安全、责任认定等现实问题，以科学认知平衡期待与风险。

新能源汽车能够提升的地方还有很多，就以第一点的车辆本身续航来说，在极寒地区的冬季，车辆热管理的好坏也会很大程度影响到续航里程，有pi加热膜低温加热的电池能够比没有加热功能的电池，续航多出5%-15%不等。显著降低低温环境下的能耗，这是提升新能源汽车全气候适用性的关键。

第二点充电速度来讲，换电模式也比普通充电更快，但是维护成本太高，站点也少，或者另辟蹊径使用双枪充电或者其他方法，不过又和充电设施的多少挂钩，位置不够电都没得充，什么速度都没用。

总的来说，新能源汽车的发展应回归用户真实需求，优先解决续航真实性、充电便利性、系统稳定性等基础体验问题，在此基础上稳步推进技术创新，才能赢得用户的长期信赖。

（图片均来源网络，侵删）

我是宝益科技，深入研究分享新能源汽车配件、动力电池热管理材料创新解决方案，如果您有不同看法，或者对我有什么改进意见，欢迎在评论区留言。