在13到20万这个价格区间的纯电SUV市场里，消费者选车时大多会把设计、空间、开起来的感受和智能配置这几样放在一起琢磨。毕竟买车不是小事，尤其是家用车，得方方面面都合适才行。一汽丰田bZ5(图片|配置|询价)是这个价位里一款纯电轿跑中型SUV，不少打算买家用车的人都会把它列入考虑清单。它没什么特别花哨的地方，就是延续了品牌一直以来的做工标准，又加了些现在用户需要的实用功能，不管是平时上下班开，还是周末带着家人出门玩，好像都能应付。

丰田bZ5

最低售价：12.98万起

图片参数配置询底价

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从外观来看，这款车走的是年轻路线，造型是轿跑风格，整体看起来挺时尚，也有自己的特点，开在路上不算扎眼，但也能让人多看两眼。它的车高是1510毫米，车身看起来比较低，不像传统SUV那样高高大大的，再配上溜背的线条，少了点SUV常见的笨重感，多了些运动气息。细节上的设计也兼顾了好看和好用，车头的线条不复杂，很干净；车尾的造型饱满，比例也协调，大多数人看了应该都能接受。而且它是5个车门、5个座位的布局，虽然看着运动，但平时上下车、放东西也不麻烦，没因为追求造型牺牲掉日常使用的方便性。

车内空间的设计，能看出来是考虑到家用需求的。前排座椅可以电动调节，除了最基础的550 JOY版本，其他版本的副驾驶座椅也能电动调节，前排还有座椅加热功能，冬天坐上去不会太凉。最高配的版本，座椅用了翻毛皮拼接的材质，摸起来手感更好，还带有座椅记忆功能，家里人换着开车的时候，不用每次都调座椅位置。把前排座椅调到合适的位置后，后排的腿部空间能有三拳那么宽，头部离车顶也还有一拳两指的距离，不会觉得挤。后排的地台是平的，中间坐人的时候，腿不用蜷着，活动起来更自在。后排有独立的空调出风口，还有两个60瓦的USB充电接口和扬声器，除了入门版，其他版本都有后排中间扶手和杯架，放个水杯、胳膊搭着休息都方便，能让后排的人坐得舒服点。后备箱的基础容积有463升，两侧虽然有点凸起，但对放东西影响不大。要是需要装大件物品，比如露营的装备或者行李箱，把后排座椅按比例放倒，就能腾出更大的空间，日常家用存点行李、杂物都够用。车里能放东西的地方也多，中央扶手箱里面空间挺大，下面还有个掏空的格子可以放东西，前面有两个杯架、电子换挡旋钮，还有三个USB充电接口，手机、钥匙这些随手用的小物件，都能找到地方放，不用到处乱塞。

智能配置方面，主要是为了日常开车能方便点。所有版本都标配了7英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮中控屏，屏幕不算小，看信息、操作的时候都清楚。车机系统是丰田最新的，能连手机，支持5G车联网，还能通过OTA升级系统，不用跑到4S店去更新。语音控制有“可见即可说”的功能，看着屏幕上的内容直接说指令就行，操作逻辑不复杂，反应速度也还可以，平时开车的时候调空调、导航，用语音就能搞定，不用低头按屏幕。除了入门版，其他版本都有256色的车内氛围灯，晚上开车的时候能调自己喜欢的颜色；还有50瓦的手机无线充电板，手机放上去就能充电，不用插线；另外还有面部识别功能，上车的时候能自动识别车主，调整到预设的座椅和后视镜位置。最高配的版本装了10个JBL的扬声器，听歌的时候音质能好一些，车内的氛围也更舒服点。

辅助驾驶功能算是比较全面的，所有版本都有L2级辅助驾驶、全速域自适应巡航和车道居中保持。智行版用的是Momenta5.0辅助驾驶系统，其他版本用的是丰田Pilot辅助驾驶系统，两种系统在基础功能上差不多，高速和城市道路上都能用。除了入门版只有倒车影像，其他版本都标配了360度全景影像，开车的时候看周围的情况更清楚，尤其是在窄路或者停车的时候，能避免剐蹭。智行版还多了辅助泊车入位功能，对停车技术不太好的人来说，能帮上不少忙。这套辅助驾驶系统用了毫米波雷达加双目摄像头的组合，就算遇到下雨、逆光这些复杂的路况，探测周围车辆和行人的能力也比较稳定，不容易出错。过弯道的时候，系统能根据道路的弯曲程度提前调整车速，不用自己频繁踩刹车、踩油门；还有紧急转向辅助功能，如果前面有危险，自己打方向不够及时或者角度不够，系统会帮忙调整，能多一层安全保障。开长途或者在堵车的时候，这些辅助功能能减轻不少驾驶疲劳，不用一直紧绷着神经。

开起来的感受，这款车属于比较均衡的类型，不偏向极端的运动，也不是完全追求舒适。底盘是丰田欧洲研发中心调校的，前驱车，搭配的是电动车常用的单速变速箱，动力输出很平顺，踩油门的时候不会有突然窜出去的感觉，加速很线性，新手开也容易上手。过减速带的时候，悬架能把大部分震动过滤掉，车身不会晃得太厉害，后排放的水杯、书包之类的东西，不容易洒出来或者倒了。高速过弯的时候，21英寸的轮毂和宽轮胎能提供足够的抓地力，车身倾斜的幅度不大，坐在车里不会觉得不稳。方向盘的转向精度经过了优化，开车的时候能清楚地感觉到路面的情况，打方向的时候也很顺手，不会有虚位太大的感觉。方向盘后面有拨片，可以调节动能回收的强度，调到运动档位的时候，能实现单踏板驾驶，松开油门车就会减速，习惯之后不用频繁踩刹车，不同开车习惯的人都能找到适合自己的方式。

隔音效果做得也不错，车速开到120公里每小时巡航的时候，车里的噪音不算大，不会影响和家人聊天或者听音乐。前轮拱用了复合材料，能挡住不少路面的噪音，再加上音响系统的配合，车内整体比较安静。续航方面，有两个版本可以选，一个是550公里续航，一个是630公里续航，能满足不同人的需求。平时上下班如果单程几十公里，充一次电用一个星期没问题，不用天天找充电桩。周末带着家人去周边城市玩，就算来回三四百公里，也不用中途特意停下来充电，不用太担心续航不够的问题。

丰田bZ5

最低售价：12.98万起

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安全方面的配置做得比较到位，能让人放心不少。车身结构里，66千瓦时的电池组不只是用来供电，还作为结构件参与车身受力，这样一来，车身的刚性就提高了不少，遇到碰撞的时候能更好地保护车内的人。车上装了Toyota Safety Sense 3.0系统，有主动刹车、前后碰撞预警这些功能，还有PDA预判式主动驾驶辅助，能监测周围的车辆、行人和自行车的动态，如果发现有潜在的危险，会提前提醒，甚至主动采取措施减速或者刹车，尽量避免事故发生。全车装了多个安全气囊，包括主驾、副驾、侧气囊和侧气帘，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能给车内的人提供全方位的保护。细节上，车门内侧有“V”型的线条，不只是为了好看，在结构上也能增强车门的防护性，万一发生侧面碰撞，能减少车门的变形程度。

这款车的价格在12.97万到19.97万之间，有多个版本可以选，预算不同的人都能找到对应的车型。它没有追求那些看起来很厉害但平时用不上的参数，而是把用户日常开车最关心的地方做得扎实可靠。比如空间够不够用、开起来顺不顺手、智能配置好不好用、安全有没有保障，这些方面它都考虑到了，而且做得比较均衡，没有明显的短板。

对于那些注重实用性、可靠性和综合表现的家庭用户来说，一汽丰田bZ5(看资讯)确实是一个值得考虑的选择。它不用来追求极致的驾驶乐趣，也不用来彰显个性，就是一款踏踏实实的家用车，能满足日常代步、接送孩子、全家出游等各种生活场景的需求。不管是平时一个人开，还是带着全家人出门，它都能提供稳定、舒适的用车体验，不会让人在使用过程中遇到太多麻烦。这种不偏科、均衡全面的特点，可能就是它在竞争激烈的市场里能被不少人看中的原因。