对于多数消费者而言，选车时往往面临两难：日常通勤想有低成本纯电体验，长途自驾需要长续航保障，追求驾控性能又担心配置不足，想要高端科技配置却要承担高额费用。过去，合资品牌主导市场时，高低配车型在核心体验上差异显著，要获得完整功能需支付高额溢价。而领克 10 EM-P 的出现改变了这一局面，其以 16.38 万起的限时售价，搭载以往 30 万级甚至 50 万级车型才有的高端科技、性能体验与安全标准，将顶配实力作为标配起点，重塑混动轿车市场价值衡量标尺，也契合了消费者对全能车型的需求。

10 月 10 日，领克 10 EM-P 迎来第 10000 台整车下线，上市首月便进入中大型插电式混合动力轿车销量前三。这款车型能在短时间内达成万辆下线目标，核心在于 “价值平权” 产品理念引发市场共鸣。依托 CMA Evo 中大型平台与 EM-P 智能电混技术的深度融合，领克 10 EM-P 实现核心高阶配置全系标配，让消费者无需在繁琐选配中纠结。

智能化是领克 10 EM-P 在混动市场的核心竞争力，也是实现技术普惠的重要体现。辅助驾驶方面，领克 10 EM-P 全系标配激光雷达，至高搭载英伟达 Thor 芯片与千里浩瀚 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能。经 OTA 升级后，可实现满血版车位到车位领航辅助，完成车位到车位、P 挡到 P 挡的操作，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键即达，展现领克在辅助驾驶领域的突破。

智能座舱部分，领克 10 EM-P 配置跃升至行业第一梯队。内置高通骁龙 8295 智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，支持本地运行大语言模型和复杂 AI 任务功能，为用户带来更沉浸、便捷、类人的智能座舱体验。搭载的 Flyme Al 大模型，拥有行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，让聊天、用车、出游、娱乐更便捷智能。

作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，领克 10 EM-P 在性能与驾控上表现突出。其搭载的领克 EM-P 智能电混系统，包含 47.26% 超高热效率的 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机、3 挡变速箱组成，并与后桥 P4 电机协同工作。该系统最大功率达 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间最快仅 5.1 秒；CLTC 综合续航里程高达 1400km，CLTC 纯电续航里程最高 240km，CLTC 工况亏电油耗最低仅 4.2L/100km，既能满足长途出行需求，又兼顾用车经济性，覆盖日常通勤、周末出游、长途自驾等多种场景。

在驾控配置上，领克 10 EM-P 对底盘全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性和运动性。过去，传统合资品牌长期垄断高端汽车市场，将四驱等核心配置与高定价绑定形成技术壁垒，而领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱，响应速度达 10ms，可实现无感切换四驱模式，在智能算法协同下，大幅提升性能且不损失经济性。

领克 10 EM-P 以 “起步即高配” 的配置定位，解决 20 万级市场用户 “选配置、做取舍” 的痛点，成为中大型插混市场 “闭眼选、放心买” 的车型，为用户提供无需妥协的高端出行体验。万台整车下线不仅印证其产品定位的精准，更体现领克对用户需求的深刻洞察。未来，随着产能进一步释放，领克 10 EM-P 将持续扩大市场覆盖，为更多消费者提供适配多元用车场景的高品质混动出行方案，推动电混车型在主流市场的进一步普及。