汽车运动，从来不止是引擎的轰鸣与速度的角逐。它是机械工业与人类勇气的共鸣，是技术迭代与文化传承的载体，更是一个国家汽车工业实力的具象化表达。在百年汽车运动史中，赛道始终是最严苛的试炼场，每一次过弯的精准把控，每一次极限工况下的稳定输出，都镌刻着品牌的技术积淀与创新决心。

而对于中国汽车工业而言，汽车运动更是从“旁观者”到“参与者”，从“追光者”到“发光者”的成长见证——当世界顶级赛场长期缺少中国品牌的身影，当性能车市场被外资品牌垄断，一份打破惯例的渴望，正在等待一个勇敢的践行者。领克，便是这份渴望的回应者，以“挑战一切惯例”的精神，为中国汽车运动劈开了一条通往世界的道路。

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七年九冠：荣耀加冕后的战略转向

而在中国汽车运动的探索之路上，领克以七年热血征程，写下了最浓墨重彩的篇章。2018年，领克正式出征WTCR房车世界杯，成为首个登上这一顶级赛事舞台的中国汽车品牌。从2019年马来西亚雪邦赛道的首个年度车队总冠军，到2020、2021年实现赛事史上首个三连冠，再到2025年澳门东望洋赛道卫冕年度车队与车手双冠，领克CyanRacing车队在TCR世界巡回赛中缔造了“七年九冠”的传奇。这七年里，43个分站冠军、132次领奖台亮相，中国车手马青骅驾驶领克03TCR赛车实现中国车手驾驶中国车夺冠的历史性突破，扬・埃赫拉舍成为赛事史上最年轻的三冠王，每一份荣誉都在刷新世界对中国汽车工业的认知。

荣耀之巅亦是新程起点。在广州车展上，领克宣布将告别TCR世界巡回赛的赛场，并非停下脚步，而是向着更具挑战性的领域迈进。如果说场地赛与冲刺赛考验的是瞬时爆发力，那么拉力赛与耐力赛则是对车辆综合性能、可靠性与团队协作的终极检验。未来，领克将把目光投向纽北24小时耐力赛等更高难度赛道，在复杂路况与长时间极限运行中锤炼技术，让中国赛车的性能在更严苛的考验中得到印证。这一转向，是领克对自身技术实力的自信，更是中国汽车运动向更深层次探索的必然选择。

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生态深耕：全华班引领中国汽车运动新征程

告别顶级赛事的光环，领克将战略核心从“争夺冠军”升级为“培养冠军”，以全链条布局推动中国汽车运动的可持续发展。最引人瞩目的，便是“中国汽车运动全华班”的打造——从赛车研发、赛事服务到车手阵容，实现全面本土化，让“中国人驾驶中国赛车，代表中国品牌征战世界赛场”成为常态。下个月即将亮相的全新纯国产TCR赛车，正是这一理念的实质落地，由中国工程师全力打造，承载着中国汽车运动的本土梦想。

为了培育冠军生长的土壤，领克构建了国内首个覆盖全年龄段、全层级的汽车运动文化生态。从国家B级赛照培训已累计培育超600名赛车手，到领克杯・城市竞速赛、巅峰车手系列赛搭建起从爱好者到专业玩家的进阶阶梯；从宁波、成都两大汽车运动体验中心成为车迷的线下圣地，到LPCC领克性能车俱乐部汇聚4万余名会员；从线上电竞联赛走进20所高校，到线下登山赛、耐力赛丰富赛事场景，领克正在打破汽车运动的小众壁垒，让速度与激情走进更多人的生活。

赛道技术最终要反哺日常驾驶。领克将七年赛事积累的高性能调校、空气动力学优化、发动机极限性能与耐久性材料应用等技术，源源不断地注入民用量产车型。从开创中国性能车先河的领克03+，到与CyanRacing联合调校的03++，再到覆盖燃油、插混、纯电的全能源赛道产品矩阵，领克让“节能更性能”的赛道基因融入每一台量产车，让普通消费者在日常出行中也能感受源于赛场的驾控信心。截至2025年10月，领克累计销量近162万台，这份市场认可，正是技术反哺市场的最佳佐证。

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从赛道夺冠到生态共建，从技术突破到文化普及，领克用七年时间完成了中国汽车运动从“单点突破”到“体系化发展”的跨越。它不再仅仅是一个赛车品牌，更是中国汽车运动文化的推动者与构建者。

未来，当全华班车队驰骋于世界耐力赛赛场，当更多年轻人通过领克的培养体系实现赛车梦想，当汽车运动成为中国汽车文化的重要符号，领克的初心始终未变——以持续的投入与坚守，让中国汽车运动真正走向世界，让每一份对速度的热爱都能找到归属。这条道路或许漫长，但正如赛道上的每一次超越，唯有坚守热爱、勇于挑战，方能抵达更远的远方。