今年9月1日，堪称史上最严的电动自行车国家标准GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）正式登场，取代了GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》（以下简称“旧国标”）。

新国标对电动自行车（以下简称“电动车”）作出了明确规定，其最高设计车速不得超过25km/h，还引入了“超速断电”限制，同时完善了电动车电池组、控制器、限速器等方面的防篡改要求。

新国标已正式实施一个多月，当下市面上新国标电动车的销售状况如何？是否还存在改装乱象呢？带着这些疑问，《消费者报道》记者近期对广州市场展开了走访调查。

新国标实施满一个月后，记者走访广州多个电动车门店发现，新国标车在终端市场普遍存在现货短缺、车型有限的问题，车商和门店从业人员大多持观望态度。

当记者向门店销售人员表达购买新国标电动车的意愿时，广州地区的雅迪、爱玛、小牛、深远、小刀等多家门店均表示无货。

一家爱玛电动车门店的工作人员向《消费者报道》记者着重强调：“最新的新国标车没货，目前还在生产中。而且新国标车不允许改装，速度比较慢。”目前，该店还有两台旧国标电动车在售，且“卖得很不错”。

“新国标车没货，得等到12月份才有现货。”无独有偶，另一家电动车门店的工作人员也给出了类似说法。一家小刀电动车门店的店主则称：“新国标车速度慢，现在没现货。”

那线上店铺能否买到新国标电动车呢？

10月9日，《消费者报道》记者分别咨询了某电商平台上雅迪、爱玛、台铃、小牛电动等多家官方旗舰店，客服均回复“没有售卖”，且这些网店所售电动车仍是2018版（即GB 17761—2018）。

对于新国标车的上市销售时间，客服均表示不知情。例如小牛电动客服回复：“关于符合GB 17761—2024新标的国标电动自行车，具体上市时间目前没有明确消息。”

多家电动车官方旗舰店客服均表示“没有2024版新国标电动车售卖”。此外，市面上能买到的新国标车车型也较少。

雅迪电动车门店一名工作人员告诉《消费者报道》记者：“新国标车没现货，只有一款车型，需要提前预订。”他向记者介绍了这款车型，新国标车价格为3399元，而同款旧国标车只需2599元。他还坦言：“因为新国标规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，所以新国标车使用了大量金属部件，成本大幅增加。”

同款式新国标车价格比旧国标车贵800元（《消费者报道》记者摄）

实际上，部分车商和消费者将目前推出的不少新国标车视为“骨架车”。他们认为，厂家生产的新国标电动车只是对旧款式进行了升级，将塑料部件换成金属部件，而新国标又有整车重量要求（装配完整的非铅酸电池的电动自行车整车质量应小于或等于55kg），这使得车架显得比较“单薄”。

由于新国标实施后，旧国标车不会立即被淘汰，仍可继续使用，所以部分消费者现阶段仍选择旧国标车，导致部分旧国标车的销量和售价出现上涨。

“目前店里只剩两台旧国标车现货，卖得很好，售价3999元。”广州一家爱玛电动车门店工作人员表示。另一家深远电动车车行店主也告诉记者：“部分车型比两个月前贵了约两百元，销量也比之前更好。”

新国标车没货，旧国标车仍受欢迎（《消费者报道》记者摄）

记者走访发现，广州市越秀区一家电动车门店的旧国标车现车基本售罄。记者现场询问一款旧国标车销售情况时，该店工作人员称，这款车确实比之前涨了几百元，且已卖完，需要预订。

而在几公里外的另一家电动车门店，同款车还有部分现货。记者注意到，该门店部分车型价格也有所上涨，例如某款旧国标电动车几个月前售价2899元，现价3499元，涨了600元。

值得注意的是，旧国标车型销售政策执行过渡期截止到今年11月30日，从今年12月起，旧国标车型的销售及注册登记业务将全面停止。

不可否认，改装现象在广州地区电动车驾驶者中并不少见。记者随机询问了7位拥有电动车的广州消费者，其中有5位坦言进行了改装。

消费者陈女士表示：“购买电动车时没有改装，但使用两个月后，觉得速度太慢，便开回门店让工作人员解除了速度限制。”

“电动车在广州城区使用体验很棒，再也没有堵车的烦恼，出行效率大幅提高。”消费者姚女士笑着说，她的电动车剪掉了警报器电线，速度限制从25km/h调整到了40km/h。

一位曾做过“外卖小哥”的消费者也对记者坦言，从事该行业，驾驶的电动车基本都需要改装，大多在车行或门店改装，小部分会自行改装。

当然，也有部分消费者不需要改装。在雅迪电动车门店现场，一位阿伯正在购买电动车，他明确向记者表示不需要改装，购买电动车主要是用来接送小孩，安全比速度更重要。

一方面新国标车没现货，另一方面部分旧国标车销量和售价均有小幅上涨。距离旧国标车停止销售只剩一个多月时间，车商和相关从业人员对旧国标车未来市场走向仍持观望态度。

“部分车型价格现在确实有所上涨，至于一两个月后价格是涨是跌，这个不好说。”某电动车门店工作人员直言，“你只能猜测，是旧国标车卖不出去，还是会被抢购一空。”

多名电动车门店工作人员认为，旧国标车更受欢迎的一个重要原因是方便改装，改装后速度更快。当记者直接询问是否可以改装或解除速度限制时，多家门店工作人员予以否定或未正面回答，不少销售人员含糊其辞地说：“你上牌之后再说。”

毫无疑问，新国标的实施让电动车改装难度增大。

“新国标车更难改装，建议尽早购买。”广州市越秀区一家电动车维修店店主告诉记者。

新国标车更难改装，这基本已成为门店从业人员的共识。甚至部分从业人员直接告诉记者，新国标车无法改装。

“新国标车改装需要电池、控制器和电机这三大件一起改装，你愿意吗？改装成本太高了，没必要。”雅迪门店一名工作人员这样说道。

针对新国标车缺货、车型较少、部分旧国标车涨价等情况，《消费者报道》记者向多家电动车企业发送了采访函，截至发稿前，尚未收到回复。