根据广东今年前三季度的GDP数据预估推算，2025年广东极大可能仍排行全国第一的位置。我们查阅大量资料可知，广东的GDP贡献率80％以上来自珠三角区域，然而区域面积占比达到69％的“非珠三角区域”的经济发展水平却常年低于全国水平。面对来自江苏等省份日益逼近和缩短的数据差压力，若广东能够盘活面积广阔的“粤东西北地区”，或将再次完成历史性的战略突破。这就是接下来我们提到的“东西两粤工程”！

【“东西两粤工程”:汕头国际机场方案】:相较于粤港澳大湾区的密集航空交通网络，粤东地区的航空却长期处于“空白”区域，而作为全国经济标榜的“汕头经济特区”却在航空领域长期处于“空白”的状态，这也是汕头经济发展的重要短板之一。那么打造“汕头国际机场”计划蓝图，将汕头从区域推向国际，走向多元化发展的战略，是推动粤东发展的重要引擎重要方案。故大家觉得“汕头国际机场”选址哪个区域较好？

【“东西两粤工程”:韩江航道工程】:目前的“韩江”的航运功能几乎等于〇，其功能主要围绕供水、排洪、灌溉等领域。缺乏带动韩江流域的航运功能，那么能够改造和设计，将“韩江”打造成为辐射“闽、赣、粤”三省的运河航道。以“汕头国际机场”盘活粤东的航空产业，以“韩江航道”推动三省的经济布局。

【“东西两粤工程”:粤西运河】:何为“粤西运河”？我们将关注点锁住“环北部湾经济圈”和“西部陆海新通道”两大战略布局上来，首先，粤西包含最为关键的湛江就是“环北部湾经济圈”的重要组成部分之一，其次，仅靠目前的平陆运河和陆运运输方式架构无法最大发挥西部商品货物运输的战略目标，那么打通四川、重庆、贵州、云南至广西和广东的出海航道是最为关键的工程，那么以粤西为核心打通一条珠江南下湛江的人工运河，就是缓解运输压力的重要方案，这就是“粤西运河”的方案的由来。

【“东西两粤工程”:琼州海峡跨海通道】:当“海南”成立“海南自贸区”、广西开辟“平陆运河”，那么广东的粤西是否能够打造横跨琼州海峡的跨海通道呢？或许“琼州海峡跨海通道”面临着众多的问题，然而作为基建狂魔的我们，搭建跨海通道又何尝不是一次又一次的技术突破呢？

【“东西两粤工程”战略】:从地理地图上不难发现广东除了珠三角平原之外，还有粤东的“潮汕平原”和粤西的“湛茂沿海平原”，利用好广东东西两翼平原，是盘活和推进广东长久发展的百年大计，谋划广东战略布局，围绕以粤港澳大湾区为核心，东西两粤为引擎，打造关联周边区域的发展新动能。