在 20 万以内的中大型 SUV 市场，能同时满足多座位、长续航、高智能的车型并不多见，而零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达智尊版 6 座，以 16.78 万的实际售价和丰富配置，为注重实用性的家庭用户提供了新选择。这款车定位 “超舒适智能长续航 SUV”，延续了零跑全域自研的技术优势，在空间利用、舒适配置、续航能力和智能体验上都有可圈可点的表现，尤其适合多孩家庭或有长途出行需求的用户，既能解决纯电车的续航焦虑，又能提供媲美豪华车型的乘坐体验。
从外观来看，这款车采用 “科技自然美学” 设计语言，整体造型稳重大气，同时兼顾了 SUV 的运动感与 MPV 的空间优势。车身尺寸为 4915mm×1905mm×1770mm，轴距 2825mm，这个尺寸在同级别中属于主流水平，平直的车顶线条为后排头部空间预留了充足余量。侧面来看，横贯车身的腰线从车头延伸至车尾，搭配隆起的轮眉和 19 英寸铝合金轮毂（部分车型可选 21 英寸），让车身显得修长且富有力量感；黑色 B 柱和 C 柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，配合三连排超大车窗，提升了车内通透性。
进入车内，内饰采用 “简约豪华” 的设计思路，中控台布局规整，软质材料覆盖面积达 80% 以上，搭配 Nappa 真皮座椅和金属饰条，提升了座舱的高级感。内饰提供赤霞橙和星垣紫两种配色，赤霞橙活泼明快，星垣紫沉稳典雅，我们体验的车型为星垣紫配色，搭配白色缝线，视觉效果清爽。Console 区域经过重新设计，储物格容积从 6.4L 升级至 9.4L，内部采用分层设计，可容纳手机、钱包等随身物品，同时配备无线充电板（最大功率 50W，带风冷散热），充电速度快且不易发烫。智能配置方面，这款车搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，5nm 制程工艺，AI 算力达 30TOPS，相比常见的 8155 芯片，CPU 算力提升 2 倍，GPU 性能提升 3 倍，车机系统操作流畅，切换应用或打开导航时几乎没有延迟。中控屏采用 14.6 英寸 OLED 屏幕，分辨率 2.5K，显示效果清晰细腻，支持多指飞屏和触摸反馈，操作手感接近平板电脑；车机系统为 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持 3D 灵动桌面（可根据昼夜和天气自动切换主题）、语音控制（支持免唤醒、分区域识别）和手机互联（HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink），覆盖约 70% 主流手机机型。
空间体验是这款 6 座车型的核心亮点，采用 2+2+2 座椅布局，针对多家庭出行场景做了多项优化。我们邀请身高 178cm 的体验者进行实测：调整主驾座椅至合适位置（座椅高度调至中间，靠背角度约 100°），体验者头部剩余一拳空间，腿部可自然伸展，不会有局促感；主驾座椅支持电动调节（前后、高低、靠背角度），还配备 4 向电动腰托和座椅记忆功能，长时间驾驶能有效缓解腰部疲劳。二排是这款车的 “舒适核心区”，采用两个独立座椅，支持前后滑动（最大行程 180mm）和靠背角度调节（最大 155°），同时配备加热、通风和按摩功能（8 种按摩模式，3 种力度调节）。体验者坐在二排时，头部剩余一拳空间，腿部最大可留出两拳距离，即使长时间乘坐也不会感到压抑；座椅填充物柔软且支撑性好，坐垫长度约 500mm，能完全包裹大腿，减少长途乘坐的酸胀感。二排还配备双侧电动滑移功能，一键控制座椅向内滑动 70mm，或向外滑动使中央通道宽度从 160mm 增至 190mm，方便乘客进出三排；中央扶手内置 8.1L 车载冰箱，支持 - 6℃至 50℃温度调节，可容纳 8 瓶 550ml 矿泉水，夏天放冷饮、冬天存热饮都很实用。
三排空间经过针对性优化，头部和腿部空间均比老款提升 20mm，体验者坐在三排时，头部剩余四指空间，腿部剩余一拳距离，相比同级别多数 6 座 SUV 的 “应急三排”，这款车的三排更适合成年人乘坐。三排座椅靠背支持 10° 角度调节，坐垫高度约 320mm，搭配 120mm 宽的扶手和独立空调出风口，实用性较强；同时配备 USB 充电接口（最大功率 15W）和杯架，满足乘客的充电和置物需求。储物空间方面，满员状态下后备箱容积约 209L，可放下两个 24 寸行李箱；将三排座椅放倒后，容积可拓展至 1022L，能容纳婴儿车、露营装备等大件物品；三排座椅支持独立翻折，可灵活切换 4 座、5 座或 6 座模式，应对不同使用场景。车内还设计了多个实用储物格，包括前门储物槽（可放 550ml 矿泉水 + 折叠伞）、中控台下方隐藏式储物格（容积约 3L）、后排小桌板（支持语音开启，可放置 13 寸笔记本电脑）等，细节处考虑得比较周全。后排娱乐配置也很丰富，车顶配备 15.6 英寸吸顶屏，分辨率 1080P，支持触控、语音和手机投屏控制，内置 500 + 杜比认证影片资源；音响系统采用 21 扬声器（7.1.4 声道），由奔驰 / 理想同供应商 PSS 提供，支持杜比全景声，播放音乐时声场开阔，低音浑厚，即使在三排也能获得较好的听觉体验；同时配备无麦 K 歌功能，通过车内麦克风收录声音，避免了手持麦克风的繁琐。
辅助驾驶是这款车的另一大亮点，搭载高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片（4nm 制程，200TOPS 算力）和 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达，激光雷达探测距离达 300 米，角度 140°，配合 11 个车外摄像头（含 2 个 800 万像素前视摄像头）、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，可实现 27 项辅助驾驶功能。实际体验中，高速领航辅助（NAP）表现稳定，能自动跟车、车道保持和上下匝道，遇到前方慢车时会提前减速并规划超车路线；自动泊车功能支持垂直、侧方和斜列泊车，识别车位速度快，泊车精度较高，即使是新手也能轻松操作；此外还有车道居中保持、主动刹车、并线辅助等功能，提升了日常驾驶的安全性。
动力方面，这款车采用增程式动力，搭载 1.5L 自然吸气增程器（最大功率 70kW）和后置单电机（最大功率 170kW，峰值扭矩 320N・m），CLTC 纯电续航 280km，综合续航 1150km，完全能满足日常通勤和长途出行需求。日常城市通勤时，纯电模式下动力输出平顺，起步和加速响应迅速，超车时深踩油门能获得明显的推背感；高速行驶时，增程器启动后噪音控制得比较好，车内几乎听不到明显的发动机噪音，只有轻微的风噪和胎噪。
底盘调校偏向舒适性，采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬挂，配合前后双 FSD 可变阻尼减振器，能有效过滤路面颠簸，过减速带或坑洼路面时，车身震动小，乘客不会有明显的颠簸感；高速过弯时，车身侧倾控制在 3° 以内，底盘支撑性较好，不会有 “发飘” 的感觉。转向系统采用博世 DP-EPS 电动助力，转向力度轻盈且线性，低速挪车时操作轻松，高速行驶时转向手感变沉，提升了行驶稳定性。安全配置方面，车身采用环状笼式结构，75% 高强度钢占比，A 柱、B 柱等关键部位使用 2000MPa 热成型钢（相当于核潜艇外壳强度），扭转刚度达 38396N・m/°，抗碰撞能力较强；被动安全配备 6 安全气囊（含横贯式侧气帘，覆盖三排），能在碰撞时为乘客提供全方位保护；主动安全除了辅助驾驶功能外，还配备车内生命体征检测（防止儿童或宠物被误锁车内）、主动式 DMS 疲劳检测（实时监测驾驶员状态，疲劳时发出提醒）等功能，安全性值得信赖。
健康与静谧性方面，车内采用母婴级环保材料，座椅面料与婴幼儿奶嘴材质相同，甲醛含量远低于国标；同时配备 AQS 空气质量管理系统和 PM2.5 过滤装置，能有效过滤空气中的粉尘和异味。静谧性表现也不错，全车配备 5 块声学玻璃（前挡风 + 前后排侧窗），配合 43 处声学包和静音通风框，60km/h 以下车内噪音约 52 分贝，120km/h 时噪音约 65 分贝，与同级别豪华车型水平接近。购车权益方面，目前购买这款车可享受 4 项终身权益（终身免费基础流量、终身免费道路救援、终身质保、终身免费 OTA 升级），综合下来性价比进一步提升。对于注重实用性和性价比的家庭用户来说，这款车在空间、配置、续航和安全上都没有明显短板，是 20 万内 6 座 SUV 市场中值得重点考虑的车型。