近期方程豹的销量呈现明显增长态势，10 月进一步提升至 3 万辆以上，在新势力品牌中增速处于靠前位置，品牌车辆平均成交价格接近 24 万元，在中高端市场逐步站稳脚跟。其中刚上市的钛 7 表现较为突出，头一个月交付量突破 1 万辆，完整销售一个月后销量超过 2 万辆，成交均价也在 21 万元以上，成为不少消费者看车时会重点关注的车型。很多人好奇，这台车凭借哪些特点获得消费者认可，咱们从日常用车的实际感受来分析。
从外观来看，钛 7 在众多方盒子车型中有着独特设计风格，机械感比较鲜明。前脸采用封闭式中网搭配 “H 型” 护板，双 L 形钛能大灯具备较高辨识度，白天解锁时会有渐进式点亮效果，不会像有些车型那样灯光突兀；机盖表面隆起的线条不仅显力量感，边缘还做了圆润处理，洗车时不会被锋利边角刮到手。车身侧面的 “方舟舷窗” 设计很实用，坐进驾驶位能明显感觉到视野开阔，过路口时能提前看到横向车辆，减少盲区风险；车窗玻璃是单层夹胶材质，关窗后能隔绝大部分外界噪音，路边电动车的鸣笛声都会减弱不少。20 英寸轮毂是多辐式设计，缝隙宽度适中，日常清理时用软毛刷就能扫掉泥土，不用反复抠细小凹槽。车尾侧开式尾门开启角度可调节，在低矮的地下车库也不用担心撞顶，外挂储物箱的箱门带阻尼，开关时不会 “哐当” 响，之前放折叠帐篷进去，颠簸路段也没出现异响。
坐进车内，内饰的细节体验很贴合日常使用。中控台用的软质搪塑材质，按压有轻微回弹，不会像硬塑料那样硌手，而且落灰后用湿布一擦就干净，不用特意用清洁剂。空调出风口是拨片式调节，拨片阻尼均匀，调风向时不会松垮晃动，冬季开暖风时，风口能精准对着腿部供暖，不会出现上热下冷的情况。车门内饰板的储物槽带植绒，放手机、钥匙时不会有碰撞声，急刹车也不会滑动。座椅真皮表面有细微纹理，夏天出汗不会粘皮肤，16 向电动调节能精准找到贴合坐姿，之前开长途时，把腰部支撑调至贴合舒适档位，连续 3 小时也没觉得腰酸。后排座椅靠背角度能微调，家人坐长途时稍微后倾，腿部压力会小很多，座椅下方还预留了充电口，给平板充电不用拉长线。
实际开起来，钛 7 的动力响应很符合日常需求。挂入 D 挡起步时，纯电模式下没有发动机的介入感，车身动起来很平顺，不会有顿挫；就算是在拥堵路段频繁启停，也不会有闯动感，跟车时很轻松。需要加速超车时，深踩油门，动力会快速跟上，不会有明显的延迟，尤其是在高速上，从 80km/h 加到 120km/h 的过程很顺畅，超车时心里有底。转向手感也比较适中，不会太轻导致发飘，也不会太重让胳膊累，单手打方向调角度时很顺手，回正力度也自然，跑直线时不用频繁修正方向。
尺寸方面，钛 7 加上外挂储物箱后车长接近 5 米，轴距超过 2.9 米，这样的尺寸让车内空间很宽敞。不过开起来并不会觉得车大难操控，转弯时的转弯半径比想象中小，在小区里掉头，一把就能转过来，不用来回倒腾。窄路会车时，通过 360 度全景影像能清楚看到车轮与路边的距离，就算两边只有几十厘米的空隙，也能稳稳通过。停车时，自动泊车功能也好用，不管是侧方还是倒车入库，都能精准找到车位，而且停车过程很平稳，不会有猛打方向的情况。
坐进车内，舒适性体验较为直观。15.6 英寸中控屏、12.3 英寸仪表盘与 26 英寸 W-HUD 组成的三屏交互系统，操作起来顺，不卡顿，屏幕显示清楚，就算太阳大的时候也不反光，不用眯着眼看。后排有两个 12.95 英寸的拔插屏，带家人出去玩的时候，孩子在后排用屏幕看动画片，前排导航互不影响，不用抢着连蓝牙。座椅是 “舒芙蕾四层架构”，表面 1.1mm 的真皮摸着手感细，不像有些仿皮那样硬邦邦的，里面 25mm 的软绵加悬簧，坐上去软但有支撑，之前开 3 个小时高速，下来后腰不酸腿不麻，比我之前的车舒服多了。前排座椅能 16 向电动调节，不管胖瘦都能找到合适的坐姿，还带按摩功能，堵车的时候开着，能缓解不少累劲儿。副驾座椅一键就能调到 160° 躺倒，家人长途坐副驾，躺着睡一路，说跟家里沙发差不多舒服。
跑高速时，钛 7 的静谧性表现很出色。车速超过 100km/h，车内也听不到明显的风噪，只有轻微的胎噪传进来，不影响和家人正常聊天，就算是后排的人小声说话，前排也能听清。定速巡航开启后，脚不用一直踩着油门，加上辅助驾驶系统帮忙保持车道，长时间开车也不会觉得累。遇到前方有车减速，系统会提前预警并缓慢减速，不会有急刹的情况，乘坐体验很舒服。
安全配置方面，钛 7 的表现较为扎实。车身采用笼式结构，热成型钢占比达到 22.8%，乘员舱部分热成型钢覆盖率达到 100%，同时全系标配 9 个安全气囊及 TSC 高速爆胎辅助系统。之前朋友开我的车在高速上，遇到前方有突发情况急打方向，车身挺稳，没晃得厉害，后来才知道是这些安全配置起了作用。底盘是前双叉臂加后五连杆独立悬架，还带云辇 - C 智能阻尼调节，之前过连续减速带，就算车速稍快也不觉得颠，车身晃动感比同级别车小不少，大概能少 37%，后排的老人说没晕车，操控和舒服这两点平衡得还行。走烂路时，底盘的滤震效果也不错，遇到坑洼路面，车身不会有大幅度的颠簸，坐在车里能明显感觉到悬架在柔和地吸收震动，不会有硬碰硬的冲击感。
车身颜色选择较为丰富，钛 7 提供 7 种颜色，包括山水绿、霜雾灰、晨光蓝等，均采用高闪珠光工艺。之前在停车场看见一辆山水绿的，阳光下能看到细细的珠光，不是那种单调的绿，看着有质感。品牌还出了 6 款潮改方案，有人把轮毂换成黑色，有人加了侧踏饰条，不用自己找改装店折腾，也不用在 “好看” 和 “实用” 之间纠结，路上看到改完的钛 7，一眼就能认出来。
智能配置方面，钛 7 有不少贴心设计。该车新发搭载比亚迪自研的 BYD Pad，可支持 45 项车机功能控制，比如用 Pad 调空调温度、开天窗，不用伸手够中控屏，开车时更安全。有养宠物的用户反馈，和好孩子合作的宠物安全座能在车机上看宠物状态，还能拍小视频发朋友圈，不用老回头看，放心不少。家里有孩子的，智能儿童安全座能连车机，孩子在后排动得厉害或者没系好安全带，车机都会提醒，家长不用分心去管。长途开车累了，连上个倍轻松的眼罩和颈部按摩仪，能放松一会儿；想喝奶茶了，直接语音点单，用车载支付宝付款，到店就能拿，不用停车掏手机；车机还能玩蚂蚁森林，开着车就能攒能量种 “方程豹公益林”，算是个小惊喜。
动力与续航表现上，钛 7 搭载比亚迪三电技术及新一代 DM 技术，日常在市区开，纯电模式就够了，不用老想着加油；跑长途的时候，油电混动模式油耗也不高，不会有续航焦虑。云辇 - C 智能阻尼和预瞄系统也好用，过弯或者走颠簸路时，车身能提前调整姿态，开着稳。全系都有的天神之眼辅助驾驶，跑高速时能帮着保持车道、跟车，脚不用一直踩油门刹车，能轻松不少；在市区堵车，跟车功能也好用，不用频繁启停，能省点劲儿。
钛 7 的市场表现较好，与方程豹对用户需求的准确把握有一定关系。该车未局限于单一的家用或硬派定位，而是兼顾两种属性的优势。从品牌整体产品布局来看，“5873” 产品矩阵中，豹 5 适合对越野有需求的用户，豹 8 主打高端 SUV 市场，钛 3 则更受年轻消费者关注，每个车型均有明确市场定位，在不同细分领域吸引目标客户，这也帮助方程豹在中高端市场进一步巩固地位。
综合来看，钛 7 获得消费者认可并非依赖单一优势。从外观设计、空间布局，到舒适性配置、安全性能，再到智能生态与动力表现，该车在多个维度均考虑到用户日常使用需求，既满足家用场景的实用性，又兼顾个性化与科技感，这样的综合表现，成了不少人选择它的原因。#钛7(图片|配置|询价)买得钛对了#科技大空间SUV
