49条中日航线突然“熔断”，本以为只是打乱了许多人的出行计划。

谁也没想到，紧接着就出现了一场让人恶心的一幕。

更不寻常的是，一则来自中方的罕见警告也随之而来，让整件事的氛围陡然紧张。

当大规模的航线取消与一纸严肃的官方警告碰到一起，这仅仅是巧合？

早在2025年下半年，中国外交部和驻日使领馆就开始密集发布出行提示，从最初的“近期谨慎前往”，到2025年11月直接升级为“避免前往日本”的最高级别提醒。

前后不到三个月时间，驻日使领馆累计发布了5次安全提示，覆盖治安、灾害等多个方面。

驻日大使馆后来发文证实，多名旅日同胞遭到无端辱骂殴打并受伤，可不少案件至今没侦破，施暴者也没受到制裁。

一位在东京的中国留学生说，那段时间使馆的安全提示短信一天能收到两条，连便利店老板都特意提醒他“最近别独自走夜路”。

除了人为风险，自然灾害的威胁也越来越大。2025年12月以来，青森县、石川县、岛根县等地已先后发生4次6级以上强震。

更让人无法接受的是日本政客触碰敏感红线的行为，日本首相高市早苗在国会公然发布涉台言论，还鼓吹“台湾地位未定论”，让两国关系急转直下。

眼看着农历春节越来越近，正是国人出境旅游、走亲访友的出行高峰期，可日本的安全形势却没半点好转。

2026年1月26日，外交部和驻日使领馆再次紧急发布声明，针对春节假期划下明确红线——明确提醒中国公民“春节期间避免前往日本”。

就在中方反复强调风险的节骨眼上，一场破纪录的大暴雪又给赴日出行添了致命一击。

2026年1月25日至26日，北海道遭遇了1999年3月以来最强降雪，札幌市中央区48小时内降雪量达到64厘米，直接把新千岁机场变成了一座“孤岛”。

机场当天取消了56架次航班，约7000名旅客被迫在机场过夜，候机区地面铺满了临时睡垫，便利店货架被抢购一空，自动贩卖机也频频显示“售罄”。

地面交通更惨，JR北海道的500多趟列车停运，札幌至旭川、函馆的线路全断，约13万人的出行受到影响，部分旅客还得在地下通道过夜避险。

屋漏偏逢连夜雨，就在这风口浪尖上，另一幕让人大跌眼镜的闹剧，在日本新潟县的雪山上开演了。

2026年1月25日，6名中国滑雪爱好者（5名大陆同胞、1名台湾同胞），都是30到40岁的男性，在新潟县八海山滑雪场滑雪时，竟然闯进了一个叫“死亡谷”的区域。

熟悉当地情况的人都知道，“死亡谷”根本不是正规滑雪道，而是雪场附近一片未开发的野雪区域，地形复杂、积雪最深能到近一米，没固定路径，早就因危险得名。

更让人无语的是，这6人并不是迷路误入，而是跟着一名台湾同胞贸然闯入——只因对方滑得快，他们就误以为是熟悉地形的当地人，稀里糊涂跟着滑进了险境。

当天下午3点多，6人被困的消息在社交平台传开，网友纷纷支招，中国驻新潟总领事馆看到求助信息后，立刻联系日本警方协调救援。

可当时山里的体感温度低至零下18℃，还刮着狂风暴雪，民间救援队尝试进山后，因为无法渡河只能中途折返。

而当地民间救援的收费高达每人100万日元，相当于人民币4万多元。

被困的6人没办法，只能按照救援人员的指导，在雪地里挖雪洞避险，硬生生扛了近20小时。

直到第二天清晨，日本警方组织两支救援队双向搜救，上午10点多找到他们，中午12点才把人全部救下山，好在全员没有明显外伤，身体状况还算良好。

中方的警告从来都不是小题大做，而是基于社会治安恶化、自然灾害频发的现实判断，每一次提醒都是在为公民的生命安全保驾护航。

2026年1月26日，49条中日航线正式“熔断”，各大航司还把免费退改政策延长到2026年10月，这背后其实是明确的信号：短期内中日航线很难恢复，风险也不会消失。

至于那6名滑雪者的闹剧，看似是个人行为，却折射出部分人对安全预警的漠视。

总领馆、大使馆反复提醒，可还是有人为了追求刺激，擅自闯入危险区域，不仅把自己置于险境，还占用了当地的救援资源，让驻外使领馆工作人员费心费力协调。

说到底，这场风波给所有人提了个醒：官方的安全提示从来都不是“限制出行”，而是最实在的保护。

出行在外，安全永远是第一位的，尊重规则、重视风险，才是对自己和他人负责。

那些无视警告、任性而为的行为，最终只会给自己带来麻烦，也让原本正常的跨境出行变得更加复杂。

现在中日航线的调整还在继续，日本的安全风险也没有缓解，春节临近，与其冒着风险赴日，不如选择更安全的目的地。

毕竟，旅行的意义是放松和快乐，而不是把自己置于险境，更不是给国家和他人添负担。

参考消息：