凌晨三点，东莞“亚洲一号”仓库灯火通明。上千台“地狼”机器人在地面穿梭，像一支沉默的蚁群。没有一声指令，它们自动避让、搬运、归位——这一切，都由一个名为“超脑2.0”的系统指挥。

此刻的中国，不止一处仓库在运转。十几个国家、二十多个省份，数以万计的智能设备同时执行着一场无声的协奏——那是京东物流为未来十年铺设的底层布局。10月24日，京东物流宣布：未来五年将采购300万台机器人、100万台无人车、10万架无人机，全面投入仓储、分拣、运输、配送等环节。这场“扩军”，表面是提速，实质是在让系统学会思考。

过去，技术是效率的外挂；如今，它成了物流的骨骼。

2012年，中国社会物流总费用占GDP比重高达18%。意味着每生产100元GDP，就要花18元在物流上。到2024年，这一比例已降至14.1%，创历史新低。相比2012年高峰期的18%，物流成本占比下降近四个百分点，相当于每生产100元GDP就少花近4元，仅2024年一年就为全社会节省约4000亿元。

截至2025年，全国社会物流总费用占GDP的比重仍在持续下降，全年有望再节省约3000亿元。“十四五”期间累计节省总额预计将超过1.1万亿元。

与此同时，市场端的扩张仍在加速。天眼查专业版数据显示，截至2025年4月，我国现存处于在业、存续状态的物流相关企业已超过187万家；仅2025年年初至今，全国新增注册物流企业就超过7.1万家。

降本提效的同时，行业却在扩容。物流业正呈现出“成本下降、活力上升”的双向趋势。这背后，是智能化重新定义了效率：仓储交给算法，运输依靠模型，配送由机器接力。人退到幕后一格，系统开始自我运转。

京东正是这场变革的深层样本。当菜鸟追求“多网协同”、顺丰强化品牌与时效时，京东更像在打造一套“智能工业系统”：让仓储、运输、分拣、配送形成自判断、自优化的闭环。当年京东自建物流曾被视为“烧钱的孤勇”，而如今，这场长期主义的投入，成了京东最稳固的底层优势。中国零售竞争的底层逻辑，也由此翻篇——从“渠道红利”进入“基础设施红利”。京东，正是少数真正具备基础设施思维的互联网公司。

与此同时，京东物流的智能体系，并不止有算法，还有“肌肉”。在这套“超脑+狼族”双引擎架构中，“超脑2.0”负责决策与调度，“狼族”则是执行矩阵，完成从仓储到配送的闭环。

“超脑2.0”是京东自研的大模型，能实时处理仓储、分拣、运输等数十亿级别的数据流。它能预测双11期间的订单高峰，自动规划干线负载、仓储容量和末端派送节奏，并在出现拥堵或突发情况时，实时调整路线和资源配置。这不只是一套系统，更像一个能持续学习、具备“决策意志”的中枢神经。

“狼族矩阵”是它的六条手臂——智狼，货到人系统，利用12米净空实现“秒级拣货”，坪效比传统提升4倍，准确率达99.99%；地狼，智能搬运机器人，拣货效率提升3倍，是仓储作业的基础力量；异狼，具身智能机械臂，以毫米级精度破解非标包裹自动化码笼难题；天狼，托盘货到人系统，解决托盘级商品的高密度存储，实现“吨级智能搬运”；独狼，无人车，具备L4级自动驾驶能力，缓解传送与末端配送压力；飞狼，无人机，可实现全天候多场景飞行，覆盖城市即时配送与偏远山区。

这些设备与“超脑2.0”实时互联，形成“感知—决策—执行—进化”的闭环。每一次操作数据都会回流模型，让系统更聪明。这不是简单的自动化，而是决策权的迁移：在传统物流中，人指挥机器；而在京东体系中，机器正在反过来训练人。人负责设定目标，机器负责创造最优路径——这场迁移，正在重塑供应链的运行哲学。

京东物流的革命，不在于建更多仓，而在于让仓“思考”。在“亚洲一号”智能仓中，上千台机器人按算法路径穿梭作业，货架不动、机器在动，入库、拣选、打包全流程几乎无需人工干预。截至2025年，京东一体化供应链网络已覆盖全国90%以上区县，供应链收入增长13.2%，外部客户增长13.1%。

“一体化供应链”意味着仓储、运输、配送由同一系统统筹调度，能实时分配资源，避免“有人闲着、有人爆仓”。随着规模扩大，算法的训练样本也在倍增。每一次仓储调整、每一次运输重构，都会让模型更精准。虽然2025年Q1京东物流营业成本同比上涨12%，但那是智能化转型的阵痛期。长期看，AI调度和自动化比例提升后，单位履约成本将持续摊薄。

仓库不再是被动的空间，而是主动的节点。京东正在让供应链像神经系统一样自我修复、自我演进，从“仓储企业”成长为一个拥有学习能力的智能平台。

当京东在国内把智能体系跑通后，一个新的命题随之出现：当算法能自我学习、自我优化，它的边界在哪里？

答案是——它可以被复制。

京东如今输出的不只是商品，更是一整套效率体系。被传播的不只是品牌，更是算法的能力。

京东的智能物流版图早已越过国界，智能仓储与跨境网络覆盖十多个国家，连接近1000条国际线路。不同于传统海外仓模式，京东的算法会根据各国交通、地理与法规重新训练。

这意味着，它输出的不仅是仓网，更是一套可自我适应的智能系统。当海外用户在不同时间下单，系统会自动选择最优仓发货、最短航线运输——这是算法走向全球的真实落地。

中国式效率，正在变成一种可出口的能力。京东不只是“卖货”的公司，更是在输出中国式的智能方法论。

全球供应链的下半场，不再比价格，而是比响应与弹性。京东的智能体系恰恰能让系统自主决策、实时调度、跨境协同，把“中国速度”转化为全球供应链的“确定性”。

这正是“Made in China”走向“Managed by China”的真正意义——不只是出口商品，而是输出以智能为核心的管理能力。

回望中国电商二十年，前十年拼营销，中十年拼供应链，如今战场转向智能化。AI、大数据与机器人正在重塑效率的边界。速度仍然重要，但“确定性”“学习能力”“系统韧性”才是新的衡量标准。京东的这场智能化再造，表面是一次物流升级，实质是在重建中国商业的底层算力。

当300万台机器人、100万台无人车、10万架无人机接入“超脑”网络，这不仅是一家企业的技术雄心，更是中国供应链现代化的缩影。但更值得追问的是：当算法接管效率，而谁来定义公平呢？未来的智能物流，考验的不只是算力，更是算法的边界与人性的尺度。