在2025年广州国际车展上，MG品牌正式推出了全球首款量产搭载半固态电池的车型——全新MG4半固态安芯版，并宣布将于12月启动交付。

而这款新车型的亮相，标志着此前多处于实验室阶段的半固态电池技术，正式进入了规模化商用阶段。

电池技术与安全测试

全新MG4半固态安芯版搭载了由上汽集团与清陶能源共同开发的53.95 kWh锰基锂离子半固态电池。该电池的电解液含量已降至5%以下，通过采用半固态电解质等底层材料技术，旨在从物理根源上降低电池的热失控风险。

在电池安全方面，MG联合国家级权威测试机构中汽中心，进行了一系列远超国家及行业最高标准的极限安全测试。

极端物理冲击测试：包括使用10mm带纹路螺纹钢针进行的电芯穿刺，以及高达250kN的电芯三向挤压测试，模拟极端内部短路和严重形变情况，电池均未起火爆炸。

极端环境耐受测试：电池包经历了-45℃极寒冰冻12小时、400J能量的底部球击（相当于4颗4公斤铁球从10米高空砸下），以及超800℃高温火焰持续灼烧180秒。

耐腐蚀测试：电池包在5%氯化钠溶液中浸泡29小时，时长远超新国标14倍以上，整个过程电池包不起火、不爆炸。

这一系列测试标准较行业最高标准提升了20%以上，旨在通过实证向用户传递其电池安全技术的可靠性。

性能表现与市场定位

除了安全性能，半固态电池在低温环境下的表现也得到改善。根据MG官方信息，该电池在-7°C低温下的续航保持率相比传统磷酸铁锂电池提升约13.8%。在-25℃的极寒环境下，续航达成率仍能保持72%，有助于缓解电动车冬季续航缩水的痛点。

在充电效率上，该车支持140kW直流快充，官方数据显示充电12分钟可补充400公里续航。

全新MG4半固态安芯版推出了9.98万元的限时补贴价，将半固态电池技术首次带入10万元以内的主流市场。MG品牌将其这一市场策略称为“技术平权”，意在让此前被视为高端的电池安全技术惠及更广泛的消费者。

其他产品亮点与品牌焕新

除了半固态电池这一核心亮点，全新MG4系列还在其他配置上进行了升级。

智能座舱：部分车型首搭MG×OPPO智能座舱系统，并配备了高通骁龙8155芯片（部分车型为SA8295P芯片），提供更流畅的车机交互体验。

辅助驾驶：智趣版车型行业首发了地平线征程6E芯片，旨在提供更优的辅助驾驶体验。

空间设计：凭借2750mm的轴距和CTB电池车身一体化技术，提供了纯平的后排地台和灵活的车内空间。

同时，MG品牌还发布了全新的数字化IP形象——MOLI。该形象融合了经典赛车头盔与防风镜元素，将首发搭载于全新MG4半固态安芯版的车机系统，未来可通过OTA推送至其他车型，并计划在2026年第二季度上线更多互动功能。

写在最后

从1924年莫里斯先生“跑车平权”的初心，到如今将半固态电池技术下放至10万元级市场，MG正试图以“技术平权”的理念，在竞争激烈的电动车市场中树立新的安全价值标杆。随着12月交付的开启，这款车型的实际市场表现将很快接受消费者的检验。